新车印象东风本田全新CR-VCR-V是城市化SUV概念的开创者，空间多变、驾驶感舒适……一般家用所需的条件它几乎都满足。凭借老款的人气，全新CR-V倍受瞩目，曾经的长期加价也让人衷心期盼新车售价别太离谱……
上新乃止加价潮从第二代CR-V车型在国内上市以后到第三代CR-V改款，一直保持着加价热销的状态，直到近期这股加价潮态才日渐平息。
保持上一代神韵做为一款成熟的车型，第四代本田CR-V在外观上并没有做太大变动，依旧保持上一代CR-V的神韵，款CR-V上翘的下巴在新款上给“抹平”了，似乎越野能力会打些折扣。
新设计更时尚无论是椭圆形的排气孔，还是帅气的鲨鱼鳍都更加突出了CR-V的城市SUV定位
内饰改变有些许惊喜内饰布局与老款CR-V并无太多改变，只是在细节的方面做出了一些调整。不过相比外观的变化，内饰的改变还是给我们些许惊喜
配置够丰富新CR-V标配的智能多功能显示屏可以显示倒车影像。虽然并不算大，但是足够清晰的显示内容，只是字体上感觉有些山寨手机的意思，看着并不是那么顺眼。
ECON更省油新CR-V将全部配备ECON节能模式，加强自身的油经济性，只是在平坦的路上，ECON节能模式下迟缓的加速会让你感觉不适。
大空间 更方便空间是CR-V的优势基因，身高182cn的编辑坐在前排调整好后，在回来乘坐第二排座椅，腿部空间足有一拳多的距离，头部空间同样非常富裕，在后排内凹车顶的设计给高个子的乘客提供了非常合适头部空间
新型号发动机动力方面东风本田新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变
5AT信心足新CR-V的变速箱依然使用老款的5速自动变速箱，在众多竞争对手已经全面启用6速自动变速箱的大环境下，本田依旧坚持着自己的选择，可见其对产品的信心是十分充足的。市场环境已经不再令本田感到轻松，几乎每一家汽车企业每年都会投入大量资金研发与CR-V处于同一级别的新车型，越来越多的竞争对手让单一车型的市场份额缩减，所以本田需要把CR-V做得比消费者要求的还要更优秀才有可能保住市场地位。 详细>>
设计师将三横条式进气隔栅的细节进行了一些调整，嵌入进气隔栅并延伸至前翼子板的大灯是本田尝试的全新设计，风格带有讴歌品牌的影子。尾灯这个与沃尔沃XC60极其相似的设计正是让新CR-V饱受争议的元凶。详细>>
三个摄像头组成的倒车辅助系统当你挂入倒档时，中央显示屏将显示后部影像，车尾摄像头的拍摄角度为180°；驾驶者也可以选择拍摄范围稍窄的130°后视影像或者是俯视影像来帮助进行精确倒车。详细>>
CR-V的座椅变得更舒适，再也不像老款那样感觉像是坐在被皮革包裹的纸箱上。后排座椅可以为乘员提供97.282厘米的腿部空间和143.256厘米的肩部空间。详细>>
增加如此多的配置以后，你肯定认为新CR-V的自重一定会有明显增加，但是你错了。本田工程师宣称新车型的自重甚至比老款车低18公斤左右。详细>>
全新的四驱系统得到了本田著名的SH-AWD超选四驱系统的真传，并且将前轮驱动车型的经济性和四驱车型的功能性完美融合。全新引入的“Econ”模式可以限制发动机输出功率，电力消耗也会得到一定程度的降低。以上所有改进帮助新CR-V在燃油经济性方面得到显著的提升。 详细>>
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