| 指导价 | 成交价 | 加入对比 | 核心配置 |
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 路虎揽胜 3L 手自一体 |
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3.0 TDV6 2010款 | 88.8万 |  | 核心配置 |  |
| 路虎揽胜 3.6L 手自一体 |
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3.6 TDV8 HSE 柴油版 2010款 | 149.8万 | | 核心配置 | |
3.6 TDV8 2010款 | 118.8万 | | 核心配置 | |
| 路虎揽胜 4.2L 手自一体 |
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揽胜 4.2 AT 全时四驱 机械增压 2008款 | 213万 | | 核心配置 | |
揽胜运动版 4.2 机械增压 | 156.8万 | | 核心配置 | |
| 路虎揽胜 4.2L 手自动一体 |
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揽胜运动版 4.2 机械增压-上市珍藏版 | 121万 | | 核心配置 | |
| 路虎揽胜 4.4L 手自一体 |
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揽胜 4.4 AT 全时四驱 2008款 | 169.8万 | | 核心配置 | |
揽胜运动版 4.4 | 133.8万 | | 核心配置 | |
| 路虎揽胜 5L 手自一体 |
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5.0 V8 SC 机械增压款尊崇创世版 2010款 | 268.8万 | | 核心配置 | |
5.0 V8 SC HSE 汽油版机械增压款 2010款 | 218.8万 | | 核心配置 | |
5.0 V8 NA HSE 汽油版 2010款 | 172.8万 | | 核心配置 | |
5.0 V8 机械增压 2010款 | 161.8万 | | 核心配置 | |
5.0 V8 自然吸气 2010款 | 139.8万 | | 核心配置 | |
MSN点评
揽胜 4.2 AT全时四驱 机械增压
动力5分
V8的发动机，排气量增加至5升，使用全铝结构、缸内直喷、可变正时气门和机械增压，在2500-5500转/分区域可以输出625牛·米。这台发动机几乎等同于新款捷豹XF上的配备，只不过换上了更大的油底壳系统和防水外罩。
高大沉重的车身并没有给揽胜带来操控上的落后感，相反出色的操控性让所有的驾驶者眼前一亮。
操控5分内饰5分
揽胜内饰的做工实在精致。中控台更采用了双画面显示屏设计，主动式巡航系统预设了4种不同的安全距离。此外，类似于前排的多方位调节座椅，后排的椅背角度也可以通过一个按钮来调节。
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