跑车的操控性

　　转向很快，操控性实际上已经接近跑车级别。这样感谢新的螺旋限滑前差速器，它有效的改善了加速性能和弯道表现。

　　标准配置的防抱死四轮碟刹带来极强的制动力，刹车踏板感觉也很好。不过，虽然在粗糙路面上驾乘感觉也很柔和，但是在一些不平整的路面行驶时，偶尔会有些不稳定的感觉。

　　看上去很像

　　si看上去很像一辆赛车。特别是使用了“运动型格栅”，后扰流板，空气动力学车身包层，特别的车标，运动型排气管以及——也是最重要的——43厘米（17英寸）合金轮毂和超宽的45系列轮胎。

　　安静的，si独有的车内拥有侧面支撑很深的座椅，这是为高速驾驶准备的。还有红色织物缝线，以及独特饰线的面板。

　　驾驶者视线方向还有巨大的，高级数字速度表，位置就在大大的，倾角极陡的挡风玻璃前方。不过，这个布局在一辆高性能车里显得有些突兀，而且和传统的指针式转数计不太搭配。

　　大多数控制开关都在很容易够到的地方。前排茶杯架很大，车内还有很多储物空间。不过，前排安全带很难够到。

思域si空间

　　为儿童准备的后座

　　虽然车门很长，但是后排座位很难进入或者离开。而且这一排座位只适合儿童使用。不过，你可以吧后排椅背向前折叠，来增大货舱容积。后排座位和行李厢之间有不小的空间。

　　si总体的做工很好，所以，看到行李厢盖内侧看起来好像没完工的那些暴露在外面的金属条时，会感到很意外——发动机盖也使用了普通支杆支撑，而不是液压臂杆。

　　不过，总体来说，新的si还是一款非常受欢迎的高性能低价小型车。