我们终于可以为07款阿斯顿-马丁vanquish s写一篇深度细致的文章了，它出自阿斯顿－马丁工厂，是最后一辆手工打造的汽车。我们可以回顾一下这个位于newport pagnell小镇的阿斯顿－马丁的老工厂，出产过很多绝世好车，从1957年的db4一直到这辆366,700美元的vanquish终极版（50辆中的第50辆），它已经于2007年7月19日走下生产线。

阿斯顿-马丁vanquish s外观

    如果这是第一次，也是最后一次你要驾驶一辆阿斯顿－马丁vanquish，你会怎么做？我们要在人力所能及的范围内行驶最多的里程，我们还想在最好的马路上去完成这次行驶。

    如果你没问题，我们会朝着阿斯顿－马丁工厂的方向为你上一节历史课，向你介绍手工制造汽车的传统，这一传统随着最后一辆vanquish的下线已经走向终点。因为我们正好打算去一趟苏格兰。

　　运动中的艺术之美

    从伦敦到伯明翰的途中，我们坐在如今空荡荡的newport pagnell工厂外。与当年作为伊恩·卡勒姆（ian callum）优势设计项目在98年底特律车展上首次亮相时一样，这最后一辆阿斯顿－马丁vanquish s看上去也是怪诞出奇。自从2001年投入量产以来（随后于2002出现在美国市场上），它没有接受过重新设计。之所以如此，是有充分理由的，因为它拥有米开朗基罗雕塑品那样完美的肌肉组织。

阿斯顿-马丁vanquish s外观

    离开newport pagnell工厂老式砖体建筑为躲避街道喧闹而安装的漂亮木门，想起这是最后一辆手工打造的阿斯顿－马丁车，我们的心情非常沮丧。穿着洁净无瑕工装裤的工人们用手工精心制作和组装着各种配件，这个过程为每辆车都增添了一种特殊的含义，而那些在gaydon新工厂里生产dbs、db9和vantage的机器人却无法重新创造出这层意义。手工制造的车在它开始转动第一个车轮之前就已经包含了一丝历史的沧桑。

阿斯顿-马丁vanquish s外观

    在我们朝主干公路前进的时候，第一个给我们惊喜的就是自动连续手动变速器。过去它曾受到一些批评，而且，我们习惯于三踏板的传统驾驶方式，所以担心vanquish在这个方面会破坏我们对驾驶的享受。但是，安装在转向柱上的变速翘柄是光滑的金属，摆动非常小，每次换档都很精确，同时伴有一种动听的金属咔嗒声。