总结

　　不可否认三菱的辉煌属于过去，其品牌在国内受到的负面影响余波未消，面前的路还很难走。3.0l新帕杰罗的引入在某种意义上说，更多的是为了丰富三菱在华的产品线，为了将帕杰罗的售价能够再降低一些，以便于丰田普拉多2.7l等车型竞争。也为了符合国内新出台的排量税费法规，让更多人能够买的起新帕杰罗。

　　我们在日本三菱研究所看到了中东版、美版、欧版的帕杰罗，可以说配置最豪华的就是中国版。因此3.0l车型的意义就在于花适当的钱，享受已经不俗的越野性能与感受，同时又可兼顾城市需求与日常需要。如果有人质疑130kw的机器能否拉动2.2吨车重，又没有后差速器锁；或是想体验更强悍的越野性能，想要更套面的越野装备，那么国内早已进口的3.8l帕杰罗会是你更好的选择。

    附三菱车手 曾冈浩 简介

増冈　浩

　　増冈　浩（hiroshi masuoka)

　　出生地：日本　49岁　琦玉县入间市

　　出生时间：1960年3月13日

　　2002年～2003年巴黎达喀尔拉力赛两连冠、 2004uae沙漠挑战赛综合总冠军。

　　1987年以来持续挑战达喀尔拉力赛的英雄，代表日本参加国际越野拉力赛的増岡车手首次登上国际舞台是在1985年的pharaons拉力赛。1987年首度参加达喀尔拉力赛，1990及1994年两次驾驶经过改装后的普通轿车参赛，并勇夺赛段优胜、2002年的达喀尔拉力赛上増岡浩终于拿到了期盼已久的首次赛会总冠军，并在2003年延续了02年神话，一举达成两连冠。2004年大赛总排名第二位。05年及06年连续两年缺席，2007年虽相继遭遇了爆胎及离合器故障，但仍旧出色的完成了整个赛事并取得了综合第五名的优异成绩。