宝马120i测试 配置简陋加速成绩不理想

悬挂在给予车身足够的支撑时又能吸收掉多余的振动

    紧密的转向是所有宝马的共性，可以最大限度的还原路感，同时还保证了日常驾驶的舒适性。悬挂的调校也是如此，在给予车身足够的支撑时又能吸收掉多余的振动。虽然宝马1系 (评论 图片 配置)并不像它的兄长那样拥有豪华的装备，但在悬挂上可是一点也没缩水，前麦弗逊悬挂采用铝合金材料减轻了结构重量，降低车头的负担；后多连杆悬挂有更好的稳定性。

使用的米其林pilot primacy运动型轮胎并不太注重控制胎噪

    虽然在噪音测试中测量仪器始终显示较高的分贝水平，但坐在车内并不会觉得吵闹，并且也很难察觉出主要的噪音来源，如果非要给出个答案，也许是因为120i使用的米其林pilot primacy运动型轮胎并不太注重控制胎噪。

    终于到了最令人期待的性能测试环节。先来看看120i用的这台发动机，虽然是和320i相同的排量为1995cc的直列4缸发动机，但经过调校后增加了6马力，达到156马力，扭矩仍然保持200n·m。不过查阅了一些资料后发现，目前在欧洲市场，代号n46b20的发动机已经不再使用，2007年1系小改款之后已经更换为代号n43b20的2.0升发动机，通过提高转速，马力和扭矩分别增加到170马力和210n·m。

1995cc的直列4缸发动机

    在加速测试中我们尝试了不同的起步模式，首先是打开dsc（esp），发动机转速保持在2500转左右，然后弹开离合，起步后dsc立刻介入，车辆会有明显的停顿，成绩当然也不够理想，加速到100km/h用去了11.7秒。

加速到100km/h用去了11.7秒