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看来DSC对加速有很大的影响,第二次测试打开DTC动态牵引力控制模式,此时后轮可以有更大的转速差。虽然起步时电子系统的介入有所缓解,但仍然有很大的影响,加速成绩提高到11.3秒。



10.6秒这个数字和很多2.0升的紧凑型车相比也算不上突出
最后索性完全关闭DSC,起步的转速也提高到接近3000转。松开离合,摆脱了束缚的后轮会在原地空转,但很快就会恢复正常,加速也变得更连贯,加速成绩也终于进入了11秒以内。120i最终的加速成绩为10.6秒,这个数字离我们的期望相差甚远,和很多2.0升的紧凑型车相比也算不上突出,并不符合宝马1系 (评论 图片 配置)运动型轿车的身份。看来要想享受更强的动力和更畅快的加速感受,还得是130i才可以。

虽然120i的加速并不猛烈,但刹车却十分坚定