适合玩耍的家用车 试驾进口两厢马自达3

　　家用车的外壳 性能车的胚子

　　

　　往往有人将家用与性能对立起来。认为一款家用车无论如何不可能有性能方面的取向。我想那他一定没接触过这款两厢马3。就理论而言，在车重差别不大的情况下，车长及后悬距都较短的两厢车在操控灵活度方面会占有一定的优势，这是由于其后轴所需要承受的惯性小于三厢房车。过弯时车身的动态可以更加流畅自然。而我们在两厢马3的身上却感觉它比国产三厢版本更加扎实沉稳。让一款外观看上去极为家用的车开起来有一些性能车的感觉。

　　原厂轮胎为 固特异 205/55r16 91v

　　我们试驾的地点位于北京警察学院内的一条环形跑道。与金港赛车城的赛道相比，难度更高，速度更快，地形高低起伏落差更大。足以让试车手在几圈之内就看出一辆车的真面目。尤其最后几个落差极大的s弯道足以让一辆车的底盘功力暴露无遗。我们驾驶的车辆为2.0l排量，档位选用日常驾驶的d档。轮胎为原厂的固特异 205/55r16 91v。

　　挪屁股上车，本人178cm的个子83kg的体重，男性偏胖。顺利的坐进去，空间足够，很舒服。调整座椅到最佳位置，前方视野很好，基本无遮挡。缓踩油门，车身开始启动。发动机在3500转是个分水岭。在3500转以前，发动机很平稳，看不出有什么异常。但是一旦过了3500转，就暴露出其不安分的本性。此时的感觉就很像一款性能车的感觉，提速迅猛，感觉后续动力源源不绝。而且经过尝试发现，如果按照普通驾驶方法驾驶，四速自动档在换档的时候冲击很小，感觉与五速自动档无异。但是如果激烈驾驶重踩油门的话，就能明显感觉到变速箱换档的时机。 两厢马3的直线加速度说实话并不算十分凌厉，毕竟是一款主打家用的车型。不过在弯道的表现却绝对可以让你大吃一惊，绝对可以对得起车尾部亮闪闪的“sport”标志。