试名爵3 SW跨界车 更适合80后玩车人

　　操控良好 实用性存在弱点

　　MSN汽车本次试驾名爵MG 3SW为1.4L豪华型，原装进口五速全铝手动变速器，此变速器如其外形一样有着跑车变速器的操控感受，各档位清晰并且行程较短可让你实现更快速度换挡操作，不仅如此换挡时还带有类似于阻尼似的感觉与我试过的三菱EVO 4的手动档感觉类似。

　　虽然有着不同的操控感受，但并非没有弱点，这款变速器的一档齿轮速比较低不太适合城区使用。由于1.4L排量动力本身不及高排量车，起步的动力显得不足，在开空调的情况下有着熄火几次的经历，关闭空调时情况较好。如果遇上坡起再赶上开空调的前提下，你需要将油门踩到底慢慢抬起离合才能将车正常开动。平时如果经常堵车的话，不仅废油费离合器，起步慢会更加让你狂躁不安。

名爵MG 3SW

　　总体来说这款1.4L的发动机还是给我们带来一些不可思议的动力感受，有着逼近1.6L发动机的趋势值得称赞，油门的脚感上也与原来油门拉线式车型一样。但当你将油门踩到底后你仍然可以继续向下踩，我们猜测再向下踩的行程可能是油门连接杆的变形所造成的。

　　同时动力的强劲自然会出现强烈的震动，MG 3SW屏蔽这些震动做得并不是很好，当你在开空调的情况下打开车门，你可看到车门的橡胶封闭条在飞快的抖动，同时坐在车内手握方向盘你也可微微的感受到部分的震动。当然开空调很多车都有可能出现车辆的抖动，不过MG 3SW相比POLO、标致206等同级别车型要严重一些。

名爵MG 3SW

　　说完动力我们说说操控，英国莲花工程专业团队调校的悬架系统确实给我们带来较好的操控感受，配以麦弗逊式前悬挂是经济型车普遍采用的方式，但MG 3SW还采用了副车架结构配合纵向推力杆，车身整体刚性与车身稳定性都有不同程度的提升。

　　在实际驾驶当中我们也感受到，即使使用较硬短行程运动悬挂，车辆在急转弯时底盘也没有松散的感觉，稳定性较好。但由于时间与试驾场地的限制，我们并没有感受到高速以及极限驾驶MG 3SW是底盘的稳定程度，相信会有不俗的表现。

　　刹车方面由于此次试驾车型为1.4L排量所采用前盘后鼓式刹车，在正常驾驶时感觉与同级别车相当，而1.8L车型采用四轮盘式刹车，在安全性上有很大提高。同时CrossPolo与天语SX4甚至其他经济型车出于成本考虑很少采用四轮盘式刹车。推荐注重操控的玩家们选购。

　　总结：

　　名爵MG 3SW这款Cross风格车型与其竞争对手相比，有着CrossPolo与天语SX4两款车型不具备的优点以及操控感受。但从日常驾驶与人性化方面来说，又缺乏上面两款车型共通的实用性。从排量上我们就可看出MG 3SW那两款车的差异性。不仅如此7.98万-10.98万元的售价，对于以上两款竞争对好还是有相当大的优势的。