不平等的对决 三菱蓝瑟EX硬碰三菱EVO (2)

　　外观：LANCER EVOLUTION更具锐利度，运动感十足；LANCER EX走亲民路线，显然儒雅不少。

　　在这个大嘴俨然成风的汽车设计潮流中，那些依然保留小型中网格栅的车型已逐渐被视为顽固派。说来也是，大嘴从某种意义上来说，不仅能让车辆更具霸气，而且张开的大嘴是为水箱能吸收更多新鲜空气那是根本。然而，也有那么一款车懂得潮流却并不随波逐流。当众车的大嘴都是以U型成瘾时，三菱的LANCER系列却说“何不来一个创新”，于是就有了目前那个正面看完全正规的提醒，侧面看并有过度前倾的个性前脸。可不是吗？稍不注意，笔者还真以为他的防撞杠是长在上嘴唇的呢。

三菱蓝瑟EX硬碰三菱EVO

　　虽然同样采用了梯形大嘴前脸，但EVOLUTION的梯形是直接用菱形钢丝网格组成的平面，远看会以为那是透明的，目的很简单，营造一种运动的神韵，并为其TURBO散热器提供更直接的气流导向；而再来观察一下EX的设计，中网用上了标榜运动的蜂窝状塑质格栅，同样不失运动的元素，只是可以看出它的散热器明显尺寸要比EVOLUTION的小一号。此外，三菱logo在EX车上与防撞杠一体的设计也有别与EVOLUTION的贴标，感觉更稳当。

　　
三菱蓝瑟EX硬碰三菱EVO

　　大灯的设计轮廓在两车是完全一致的，都采用了透明灯罩及砍刀状不规则设计，与发动机舱盖的线条过度自然。不过，EVOLUTION透镜大灯眼加氙气大灯源，凸显了一种锋芒，提示对方会车时得格外留意这不平凡的对头车。这比起EX普通凹镜反光式大灯要神气不少。同样为圆形设计的雾灯，在EVOLUTION上有镀铬装饰，而EX车上面的则只有塑料材质与格栅同色设计。此外，发动机该的设计在两车中可谓相去甚远，EVOLUTION上特留的三个散热孔注定是为发动机涡轮工作而生，杀气腾腾，在EX上则是密闭的平板。

　
三菱蓝瑟EX硬碰三菱EVO

　　稍加留意，我们会发现EVOLUTION的前轮拱上方比EX版本的多了一道圆弧型网状窗口，其不仅让EVOLUTION明显区别于EX，更是其运动装备的表现，一切都为了性能发挥而提供保证。EVOLUTION配备的12辐式细条状合金轮毂虽然没有BBS改装版本的7辐Y型轮毂那么富有冲击力，但相对于EX的十辐式粗条合金轮毂来说，其运动味儿已经占尽上风。同时，我们可以看到，EVOLUTION在尾部与EX区别最大的是那个有点夸张的定风扰流板，这也是延续上代产品良好口碑的杰作之一，让本已性感尾部更富张扬元素。

　　
三菱蓝瑟EX硬碰三菱EVO

　　编辑短评：当我们看到日产全新GT-R那个夸张的前脸时，会觉得匪夷所思，但直至三菱EVOLUTION换代后所采用的前脸呈现在我们眼前时，笔者又觉得这设计其实也很个性、很硬朗。而EVOLUTION与EX在外观上几乎一致的设计元素，EX估计要让不少钱少却又想过把“EVO”瘾的潜在购车者心动了。即使没有涡轮增压，但改个机舱盖总不是难事；即使扰流板不是标配，但在EX上面加装也并非十分贵重的花费。因此，有配备天窗的EX其实也有不错的诱惑力。