日系主流之争 睿翼\雅阁\凯美瑞对比测试

　　广丰凯美瑞 (详情 图片 报价)操控

　　凯美瑞给我的印象非常深刻，因为它是三辆车中让我在绕桩测试时2次失败的车型。在低速时，绕桩很顺利，而且表现也不错，并且三车中最轻柔的操控力度让人觉得有一种慵懒的美意。但是当速度提高后，问题出现了。当高速经过第四个装桶时，车辆发生了轻微的侧滑，伴以轻微的推头。

　　原本仅需轻微的纠正就可回到平稳状态，但是这时的仪表盘早已是天下大乱，侧滑显示灯就像核武器爆炸般狂删，叮当声不绝于耳，方向盘和刹车系统立刻被安全系统全权接管。车子开始按照它的想法介入，侧滑的轮胎开始刹车，方向盘施加辅助力以限制驾驶员转向，力度大到让两手握盘的我根本无法转动方向盘。

凯美瑞

　　本来轻轻回带一把轮就可以让车辆回复稳定，结果反而被自作聪明的安全系统在粗暴的刹车和所方向盘的干预下彻底失控，横在了锥筒前。

　　其实这种设定我们可以理解。众多驾驶员对车辆操控的能力并不相同，比如我们测试时发生的轻微侧滑在高速行驶做紧急避险时经常会遇到，如果经验丰富的驾驶员会在失控前轻轻往回带一把方向，同时保持速度，不踩刹车，车子会立刻恢复稳定状态。

睿翼、雅阁、凯美瑞刹车对比

　　但是如果遇上一个二把刀的司机，一碰到侧滑就慌了神，大脚刹车加猛打方向，本来只是侧滑的小问题立刻演变成原地打转甚至侧翻的重大事故。凯美瑞并不能判断坐在车里的这位驾驶员经验十分丰富，而它又是以舒适性及简单易用性做卖点，所以预先就把所有人都归到了水平不高的行列中。

　　以粗暴的干涉来阻止司机的所有动作，让车辆以它自己的方式回到稳定状态。也就出现了开头一幕，我和车较劲的场面。其实它也留有后手，如果把所有的安全系统手动关闭，尽管车身晃动及稳定性在三车中排在最后，但是却也能将所有桩桶顺利的走完。

　　虽然凯美瑞从外形到内饰都是为舒适性所设计，但是提速却出乎意料，虽然不如以运动擅长的睿翼，但是要比雅阁强。

凯美瑞

　　可以说凯美瑞在三车之间走的就是舒适与安逸这条路。它座椅的柔软度是最软的，而且能把人软绵绵的包裹在里面，很像在家坐沙发的感觉。方向盘的助力很大，让你一个手指头就可以转动方向盘。同时加速感不弱，这一切简直都是为驾驶欲不强，偶尔有些小冲动，但更加追求舒适与简单的中高级车主量身打造的。

　　总结：

　　对于这三款日系主流车型，自称“日系宝马”的睿翼的确在操控上技高一筹，不过这些只适用于喜爱驾驶的朋友，对于追求舒适的朋友来说这些显得微不足道。单独以配置而论睿翼相比另外两款更值一些，但买车不仅仅是买配置，还有感觉。