新雅阁测试数据：

 
新雅阁百公里加速成绩10.24秒，百公里制动成绩41.04米

新雅阁

　　在制动方面，八代雅阁表现的较为中性，即不像一些中高级性能轿车，那种即踩即有，也不是美系车那种前半段那种踏空之感，任何时候雅阁都表现出一种稳重，如此的设置保证了后排的不会对这种有些突兀的刹车有些不适应，也不会出现对于临近前方危险时才得以刹住的胆战心惊。

 
新雅阁百公里加速及百公里制动曲线

　　蒙迪欧致胜测试数据：

 
蒙迪欧致胜百公里加速成绩10.69秒，百公里制动成绩38.46米

蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧致胜是由福特欧洲部门所设计的，刹车效能也与一众欧洲同门一样，是着重实在而高效的性能。而且试驾的运动版使用了全场唯一的17寸轮圈配合235宽度的轮胎，刹车效能都能处于中上水平。

 
蒙迪欧致胜百公里加速及百公里制动曲线

　　凯美瑞测试数据：

 
凯美瑞百公里加速成绩10.40秒，百公里制动成绩41.02米

凯美瑞

　　无论是加速还是制动，凯美瑞的动作都是温文尔雅的，偏软的刹车踏板以及柔软的悬挂支撑，使得凯美瑞的制动成绩也不十分理想。而且对于驾驶者来说，没有充分的制动感觉，不能有效地发挥制动效率，只能尽量地预留制动的空间。

 
凯美瑞百公里加速及百公里制动曲线