◆ 加速测试：

    关掉车身稳定控制，在起步瞬间，奥德赛215毫米宽度的轮胎基本没有出现打滑现象，整辆车先是迟钝一下，然后它就那么安逸的出发了。在加速过程中时间似乎过得很慢，让人多少觉得有些着急，不过最终的成绩还算可以：11.76秒。

◆ 刹车测试：

    刹车时的表现和加速时有点类似，动作不算果断，可最终成绩也不赖，毕竟它有着1.7吨的沉重体型，加上较软的悬挂把重心都压向前轴，所以从100km/h到静止用掉不到42米的距离还是可以接受的，关键在于踏板缺乏沟通的脚感总让人信心不足。

◆ 噪音测试：

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得奥德赛的噪音值为：怠速50.9分贝；60公里/小时61.8分贝；80公里/小时64.9分贝；120公里/小时70.4分贝。总的来说奥德赛的噪音值偏低，充分体现了这款车在舒适性方面的追求。

   总结：

    这是一款平淡而又不失乐趣的车型。单纯的从驾驶感受衡量，它是平淡的，加速、刹车和操控性都不能给人任何惊喜，但由它带来的生活上的乐趣是丰富的。奥德赛不是让你去关注驾驶车辆本身而是去关注由它带来的生活方式的改变，用现在的一句流行语说：你驾驭的不是车，是生活！——这才是奥德赛的精髓。

    在30万以内mpv区间中，奥德赛属于那种真正的多功能车型，作为商用车它空间足够舒适而且外形时尚，作为家用车它能提供普通轿车一般的驾驶感受，功能性很强，但总的来说我认为它稍微偏向家用一些，专业商务功能还是让gl8那样的车去完成吧。