[进口试驾] 对于国内的消费者来说，如果想要花50万左右拥有一辆豪华运动轿车，会有很多备选方案。但无论从何种角度去评判，眼前的这辆讴歌tl (详情 图片 报价)都可以算是最个性的一个：它是本田为北美消费者量身定制的产品，但它在其它地区也想寻求突破；它与我们熟悉的八代雅阁共享平台，但要运动、豪华的多；它拥有一台性能不俗3.5l v6，但只用来驱动前轮……

    如今，国内上市已经一年多的09款讴歌tl在一线城市的经销商处有着5-10万元左右的优惠幅度。也正是由于在终端销售价格上的回归理性，让tl可以在进口豪华运动轿车这一细分市场中重新寻找自己的定位。

    外观前卫，纯正的美国范儿突出的体现在“金属面具”上

    尽管已经上市很长一段时间，但也许是市场保有量相对较小的缘故，tl在街上仍然拥有不小的回头率。的确，和外形略显平庸、充其量只是拉皮版雅阁的第三代tl相比，现款第四代讴歌tl在造型上绝对可以称得上前卫，尤其是那超醒目的金属面具和锐利的车身线条，实在是太“美国”、太硬朗了。

    从现款tl、rl，再到刚刚完成改款的2010款mdx，讴歌全系车型，讴歌全系车型都开始应用双五边形的家族式前脸设计，相信随着mdx等销售主力的上市，讴歌的这一面孔将会被更多人熟悉。

tl的腰身线条非常简洁，但不乏肌肉感
 
17寸的双五幅合金轮圈相对于整车来说，形象并不“暴走”。
tl的轮胎尺寸均为245/50r17，作为一款大马力前驱车，如此的轮胎搭配兼顾了运动性能和舒适性。

tl的车尾与车身前部一样由简单的直线和切面构成，梯形的尾排装饰如今已经应用在2010款mdx上

    在车身侧面，tl的腰身线条并没有像前脸那般特立独行，简单但不乏肌肉感，侧窗的轮廓进行了镀铬装饰，c柱的倾斜角度很大，非常契合tl的运动定位，而且并没有以牺牲空间表现为代价。尾箱的视觉效果相当结实，与车身前部一样由简单的直线和切面构成，“v”型的短尾翼和后备箱盖上的镀铬装饰与家族式的进气格栅遥相呼应。

 
 
tl车尾的视觉效果相当紧凑，短尾翼棱角突出，力量感十足。

    在车身尺寸方面，tl也是彻底的美国标准，长、宽、高分别达到了5015、1880、1455mm的水平，相比之下，2775mm的轴距倒是与大哥rl保持了合理的差距，与宝马3系等处于同一区间。其实，从某种角度上来说，tl的气质与另一款同样很个性的美国车cts很像。它们都将两种不同的造车理念融合到一起，只不过cts是一辆越来越有欧洲味道的美国车，而tl则是一台已经十分美国化的日本车罢了。