
| 瑞麒m1 c-ncap碰撞测试成绩 | |||||
| 完全正面碰撞试验 | 头部 | 颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 满分 | 5 | 2 | 5 | 2 | 2 |
| 得分 | |||||
| 40%正面偏置碰撞试验 | 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 得分 | |||||
| 侧面碰撞试验 | 头部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 得分 | |||||
作为瑞麒首款轿车,瑞麒在m1身上所花心思不少,此次瑞麒m1便似有备而来,满怀信心,似乎要一改之前qq6给人们留下的奇瑞微车"两星印象"。
回到测试本身,由于微型轿车天生车体较小,吸能区域自然不能与大车相比。体现在本次测试中,瑞麒m1车头虽吸能溃缩,但碰撞能量还是使转向管柱向下位移,同时,中控面板在冲击力的作用下变形,与驾驶座假人膝部发生明显接触,副驾驶座假人膝部也与手套箱发生接触,导致手套箱盖打开。
与吉利熊猫类似,在40%正面偏置碰撞试验中,m1 a柱也发生一定程度变形,驾驶员侧车门打开吃力。另外,前排假人再次出现腿部与仪表台接触现象。而且,由于碰撞面积变小,车身受冲击力度更大,导致副驾驶座座椅划归松脱,对成员安全又一定影响。
侧面碰撞对于m1来说是个不小的考验,侧面头胸一体式气囊给予身体一定保护,但底梁与b柱发生明显凹陷,对于假人撞击力度不小,总体得分也并不理想。
发表评论