更加适合男性驾驶 试驾名爵MG 3SW

　　动力——1.4L的动力谈不上运动，仅够代步使用

　　此次试驾我选择的是一款1.4L手动挡车型，之所以选择这个车型是因为目前MG 3SW这款车在很多地方只销售1.4L的车型。

试驾名爵MG 3SW

　　启动发动机，挂档起步，而如此之短的档位行程让我误以为是挡杆被卡住了，MG 3SW的离合器行程较长，离合点较高，这样的设计比较适合新手的驾驶。深踩加油，由于是电子油门另外加之MG 3SW的油门踏板行程很长，这使得1.4L车型的推背感来的有些迟。而随着油门踏板的深踩伴发动机的噪声也越来越大，看来这款车的隔音性还是有些不足。

试驾名爵MG 3SW

　　由于天气炎热，我们试驾的时候开了空调，但这样做却让本已刚刚够用的1.4L的发动机的动力显得不足以支撑驾驶需求。这种状况尤其是在起步时最为明显，如果你在起步时不深踩一脚油门的话，那么等待你的就只能是熄火，这种情况我遇到了很多次。而当空调关闭时，这种情况就有了好转了，而在正常行驶时，动力也要比开空调时猛一些。

试驾名爵MG 3SW

试驾名爵MG 3SW

试驾名爵MG 3SW

    作为一款SUV+轿车的“Cross”车型，MG3 SW最小160mm的离地间隙可以胜任多数路况，但是由于底盘悬架较为硬朗，因此不得不牺牲一些舒适性。MG 3SW还成为在该级别中第一个引入了副车架结构的车型，而引入副车架是则是为了提升极限状态下车辆性能。这样除了能够带来更好的运动感外，还能够帮助有效隔绝路面震动，带来更好的乘坐舒适性。

试驾名爵MG 3SW

    试驾完1.4L的车型后，我非常期望能试驾1.8L发动机+CVT变速箱的车型，但由于时间很紧这个愿望没有实现，而从其他媒体的反馈来看，1.8L的动力明显要好于1.4L的车型，因此相比1.4L车型我更期待搭载了1.8L+CVT变速箱的车型。

　　短暂的试驾结束了，MG 3SW给我带来比较深的印象，尤其是其兼顾SUV+轿车的“Cross”风格给我的印象最为深刻，我想之所以“Cross”车型能够被众多的消费者所吸引，这多数是因为“Cross”车型所表达出来的轻松、不拘一格的设计理念符合现代人对都市生活的理解。而在繁忙的工作之余，驾驶着一辆有趣的车来放松自己、周末闲暇时光带上自己心爱的人出游正是都市人所向往的。

　　或许你不会开着它去跋山涉水，但MG 3SW早已准备好了，只要你一声令下就能用SUV的特点穿越不平常的道路；或许你不会开着它去飙车，但MG 3SW运动的内饰风格却为你营造处一个绝对够酷的驾驶感觉。如果说这些对你都没有什么出动，那么路人对这台车的交口称赞是不是也该让你心满意足了？（