车厢内部空间达到同级一流水平；

　　前排座椅的侧向包裹特别充分，提供舒适的驾乘感；

　　后排空间宽大，乘坐感舒适体面；

　　8英寸液晶屏显示清晰，规格同级最高；

　　硬盘式音响可以录制cd，提供很大的便利；

　　储物空间周到，尾厢大，后座可放倒，实用性上佳；

　　智能钥匙、自动大灯雨刮、蓝牙电话等便利性装备齐全；

　　缺点：

　　车厢内部分细节的用料质感显得廉价（与采用环保材料有一定关系）；

　　内饰仍然只提供单一色调，未能给买家更多个性化选择；

　　3.5车型的外观差异与2.4太少，未能突显其旗舰身份。

　　上代雅阁在中国市场大获成功，很大原因是它足够全面。不过这种定位，随后就被更加擅长“中庸之道”的凯美瑞所取代。笔者也曾在专栏里预言过，新雅阁不能再靠均衡全面取胜，它应该更突出自己的个性。结果第八代雅阁给我们呈现的感觉是：它在保持上代的均衡、全面之余，整车特性略为偏向运动，形象升级了，而内涵更丰富。

　　外观感受

　　１、车身整体

　　第八代雅阁的外形风格与上代相比变化颇大，改以方形硬朗线条为主调，车身的线条和曲面都更加复杂，这可以被视为精致、高档，但也会令人觉得一时间不容易适应。

　　从实际观感来说，我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的，但在是否“漂亮”方面，它可能属于那种“第二眼美人”，要多花时间、从各个角度慢慢细品才会发现这个造型的精妙之处。

八代雅阁侧后视图

　　图片中的是雅阁3.5v6车型，它和主打的2.4车型差异很少，不同之处仅有带转向灯的后视镜、双尾喉、轮圈款式（轮胎尺寸都相同）以及个别细处的镀铬装饰。

新雅阁侧身视图

　　新雅阁的车身全面增长，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm。将近5米的车长，充分满足了中国消费者“好大”的口味。不过，新雅阁全系采用的16寸轮圈与硕大的车身匹配就显得有点小，广本对此是有“苦衷”的，后面会详述。