国产大众cc

　　关于国产大众cc的最终售价，目前在业内有诸多版本，就目前得到的相关消息分析，首批上市的国产大众cc 2.0tsi车型的售价将会在27万元左右。来自德国市场的价格资料显示，同为2.0tsi dsg车型，passat（迈腾）的售价为3.2825万欧元，passat cc为3.5375万欧元，后者的售价是前者的1.08倍。参照国产迈腾2.0tsi dsg舒适型25.18万元的售价，配置水平与其接近的国产cc 2.0tsi dsg车型的售价很可能在27万元左右。以一汽大众一贯的定价习惯来看，27.18万元或将成为国产cc 2.0tsi车型的最终起步价格。至于日后推出的排量、定位更低的1.8tsi dsg车型，其售价应该会在24.38万元左右。

国产大众cc

　　根据目前国内中级车市场现状来分析，虽然随着国民收入水平的提高，中级车已经日渐走入家庭，但像大众cc这样的个性化车型，想要在销量上有所突破，还是具有不小的困难。经过轴距加长的奥迪a4l在销量上将品牌形象更好、价格更低的宝马3系远远身后，已经从一个侧面反应出国内中级车消费者的购买取向。除了市场需求量的因素之外，竞争对手的严重挤压也是阻碍国产cc销量提升的重要因素。

国产大众cc

　　首批上市的国产大众cc 2.0tsi车型，虽然其在性能和配置上颇具卖点，但目前国内中级车市场的残酷形式注定了它很难在销量上有所作为。同样来自一汽大众且品牌形象更好的奥迪a4l 1.8tsi车型官方售价不过29.1万元，动力性更好、配置更丰富的2.0tsi车型也不过30.98万元。虽然国产cc在直线加速性方面具有些许优势且外形更具个性，但奥迪的豪华品牌号召力会很容易说服那些准备购买大众cc的消费者多花2~3万元从大众升级到奥迪。虽然a4l不如cc更具动感，但市场的反馈消息表明，它已经可以打动绝大多少年轻消费者。在实用性方面，标准三厢四门设计的a4l也比轿跑式设计的cc更有优势。

国产大众cc

　　除了来自奥迪的压力之外，宝马3系也是大众cc较难逾越的障碍。入门级的318i进取型，其市场售价已经跌至26万元上下，动力性出色的325i其市场售价也不过35万元左右。虽然在加速性方面，318i不及cc 2.0tsi车型更为出色，但宝马在操控性与驾驶乐趣两方面的明显优势和强大的品牌号召力，对于任何一个年轻消费者来说，都是一个不小诱惑。市场售价不足30万元的国产奔驰c级，也是一个不折不扣的搅局者，因为“大奔”的诱惑力同样很大。

国产大众cc

　　是“赔本赚吆喝”还是“一心想冲量”，这是留给一汽大众的一道选择题。若国产cc只为提升迈腾和大众的品牌形象，那它甚至都没有推出1.8tsi车型的理由，因为在很多人眼中价格是衡量一款车档次高低的重要标准。若大众希望cc在销量上有所作为，那它的市场前景就不那么乐观了，甚至会陷入“叫好不叫座”的尴尬。

　　就国内消费者的实际需求来看，一款售价高达27万元的大众品牌中级车，显然很难在宝马、奔驰、奥迪的挤压下获得太大的生存空间，即便是售价降至24万元左右的1.8tsi车型，其售价还是有些偏高。看着思铂睿、睿翼等车型在市场上的滞销和新君威的持续热销，国产大众cc若想在市场上有所作为，其售价至少要降至20万元左右。专为中国市场推出1.4tsi dsg车型是个可行的选择，但问题是大众愿意丢掉cc所谓的轿跑车定位吗？