[车市评论] 中级车市场历来是各车企的必争之地，除了大众、丰田、本田等一线热门品牌在这一市场囤积重兵之外，雷诺、道奇、铃木等二线冷门品牌同样不会放弃这一份额与利润丰厚的大市场。在几款国产车型逐渐在市场上站稳脚跟之后，以造低端经济型轿车著称的铃木，也准备以原装进口的方式将旗下的全新中级车凯泽西引入到中国市场。

　　4月底的北京车展，让铃木凯泽西拥有了一次在中国消费者面前展示自己的机会。长宽高4650mm、1820mm、1480mm，轴距2700mm，从这组数据中我们不难看出凯泽西私人中级车的市场定位。相比雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等轴距接近或超过2800mm的公务车型，凯泽西给人以小一号的感觉，这甚至会让不少人将它归入紧凑型车的行列。从产品特点上看，马自达睿翼、本田思铂睿等车型将是凯泽西在市场上的最直接竞争对手。

铃木凯泽西

　　或许是为了突出自己的私人运动中级车市场定位，铃木凯泽西选择了高起点的2.4l发动机。对于一款车长仅4650mm的紧凑中级车来说，这足以获得“大马拉小车”的效果。在131kw/6500rpm最大功率、230nm/4000rpm最大扭矩的驱动下，凯泽西6速手动车型的0～100km/h加速时间只要7.8s，即便是性能稍逊的cvt车型，其破百成绩也不过8.8s。单就加速性能而言，凯泽西确实对得起自己运动中级车的称谓。

铃木凯泽西

　　在配置水平方面，铃木凯泽西同样达到了中级车阵营中的最高水准。前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、发动机无钥匙启动系统、esp车身稳定系统、自动氙气大灯、自动防眩目后视镜、自动感应雨刷、定速巡航系统、gps导航系统、带记忆功能的电动调节真皮座椅、电动天窗、方向盘换挡拨片等常见配置悉数出现在配置单中，即便是遇到了对配置要求较高的消费者，它也可以很好满足需求。

　　可以提供四驱车型，是凯泽西在驱动系统方面的一大亮点。相比睿翼、思铂睿等前驱车型，四驱轿车拥有更好的驱动力应用效率，具有更高的稳定性与行车安全性。

铃木凯泽西

　　价格是决定一款车型能否在市场上热销的关键因素，对于私人中级车来说更是如此。在美国市场，凯泽西2.4l手动车型的售价仅为1.8999万元美元，折合人民币不过12.96万元左右。进入中国市场之后，我们虽然不能奢望凯泽西的市场售价低至15万元以下，但起步售价不超过20万元却是一款可以期待的价格。参照铃木进口休闲suv车型超级维特拉2.4l四驱车型20.9万元的官方售价，凯泽西2.4l手动车型的价格很可能定在18.9万元。将在未来成为销售主力的两驱cvt车型，其售价应该会提高到21.9万元上下。

铃木凯泽西

　　如何将性价比方面的优势转化为销量，是铃木需要认真考虑的事情。从其suv车型超级维特拉的市场表现来看，虽然这款休闲suv在性价比方面具有一定的优势，但受铃木品牌较为低档的品牌形象影响，它在市场上的表现远不及价格接近的本田cr-v、丰田rav4等国产车型更为出色。即便是与同为进口车的斯巴鲁森林人相比，超级维特拉在销量上也有着一定的差距。用20万元以上的价格买辆铃木车，这在不少中国消费者看来是件较难接受的事情，因为说到铃木，他们大多数会马上想到北斗星、奥拓等低端经济型轿车。

　　除了品牌形象因素之外，国内中级车市场的需求特点也会在一定程度上影响到凯泽西未来的市场走势。国人喜欢大车是一个众人皆知的秘密，相比雅阁、天籁、凯美瑞等日系中级车，凯泽西在车内空间和“面子”上都存在一定的不足，这也是它在竞争中的最大劣势。睿翼与思铂睿不温不火的市场表现，除了两款车离谱的高价之外，市场需求量有限也是一个重要因素。综合自身实力和市场需求，月销1500辆将是凯泽西的奋斗目标。