
● 上汽、双龙汽车

双龙爱腾
传闻
双龙汽车由此成为去年美国次贷危机所引发的汽车业严重萎缩以来,第一家向法院申请破产保护的汽车企业。2009年1月10日,上海汽车发布提示性公告称:“韩国双龙汽车株式会社董事会于1月8日做出决议,同意该公司按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序,并且已于2009 年1月9日向法院提交了相关申请。”
背景
双龙汽车陷入流动资金危机后,于本月9日申请了法院管理。法院不久后将决定是给予双龙汽车回生机会还是进入清算程序。如果能够拯救濒临绝境的公司,无论什么事都应当做。可是双龙汽车工会的选择是指向公司大股东上汽的法律斗争和面向市民的宣传战。工会表示不会对上汽夺走技术然后撤手的做法坐视不管,并讨论远赴中国进行斗争。
2004年,上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48.92%股权。计划国产kyron。2005年曾据称上汽拟投资2.5亿美元。2007年11月09日:据韩国媒体报道,双龙正与上汽的中国、英国研发中心协同开发一款基于荣威基础上的新车型。项目名称c200:上汽共同研发小型运动型多功能车(小型suv)。 2009年1月:双龙汽车获得上汽259亿韩元(约合1960万美元)资金援助。2009年1月5日,上汽紧急调拨4500万美元注入双龙,在破产危机持续十多天后,这一困境迎来转机。
结果
由首尔中央法院指定的两位法定管理人已经正式走马上任,与此同时,失去控制权的上汽撤回其派驻的所有中国员工,包括第二位中方ceo蓝青松也已离职。双龙进行破产保护程序,就意味着上汽失去了在双龙的经营控制权,只剩下股权。为此上汽撤回了在双龙的中方职员。
2009年8月6日,韩国双龙汽车管理层和工会员工已经就解雇员工计划分歧达成框架性协议。双龙工会最终同意公司的裁员计划并就裁员数量达成一致,双龙也同意将已经裁掉的974人中的480人返聘,进入无薪休假状态。目前工会工人们已经停止了对双龙工厂厂房的占据。
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