切勿本末倒置 关注油价还是燃油税

   [业界要闻] 12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见。 更多阅读：燃油税开征大势所趋 对小排量车是利好

　　改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

　　从该方案的核心内容来看，对普通私家车车主而言，就是用征收燃油税来取代养路费，车船使用税以及高速公路过桥过路费照交不误。看来这个方案又是一个不够彻底的改革，显然是平衡各方面的利益之后的折衷办法。

　　每年用汽油少于1650l，省钱，反之，多掏钱

　　既然已经开始向社会公开征求意见了，看来这回事来真的了，想必绝大多数反馈意见的人都会说税额高，这也在情理之中，毕竟是从老百姓口袋里往外拿钱。不过平心而论，这个赋税水平不算高，与减免的养路费相对冲之后很多人的费用是下降的。我们可以粗算一下，以一辆年行驶2万公里的私家车为例，假定百公里油耗为8l汽油，那么相关数据如下：

　　每年消耗汽油总量为：8*200=1600l

　　征收燃油税后增加费用：0.8*1600=1280元

　　与养路费冲抵后：1320-1280=40元

　　可见，如果按照以上条件，施行燃油税之后是可以节省40元税费的。而通常的私家车的年行驶里程会在2万公里以内，因此，对大多数人来说，但从税费的角度来说是要减少的。实际上最简单的算法是：1320/0.8=1650l。只要每年的用油量少于1650升，那燃油费用就不会增加，反之增加。

　　对于燃油税的征收，想必大多数人没什么意见，毕竟是体现公平和透明的举措。但是，本人觉得最近一个时期，人们过多地谈论了燃油税这一正常的税种，而忽略了真正应该关注的东西，那就是油价！