[车市评论] 2009年是国内汽车厂商的丰收年，尽管金融危机的阴霾还没有完全散去。如果说有一个词叫中国信心的话，那些国际汽车巨头的体会更加深刻。当美国人和欧洲人都把自己的钱袋子捂得紧紧的时候，中国人民却慷慨解囊，催生出一个世界最大的汽车消费市场。2009年疯狂的不只有忙着数钱的房地产商，还有恨不得把所有产品都弄到中国换钱的汽车厂商。

    在2009年，相信大部分国内汽车厂商在梦里都会笑醒，高达100%以上的增长率，有价无市的抢购潮，不断扩大的产能，持续热销的新车，下面就让我们一起来看2009年哪些汽车厂商成为在中国这个“避风港”里最大的赢家。

    赢家一：比亚迪汽车

    理由：国内增长最快的汽车企业

    用“黑马”来形容比亚迪在2009年的市场表现一点都不为过，高达150.2%的增长率应该是比亚迪高层所不曾想到的，因为他们在2008年年底制定目标时就将2009年的销售目标“保守”地定在100%上，而这正好也是2008年比亚迪汽车的销售增长率，比亚迪高层可能也没有预料到中国车市能在金融危机下走出这样一记“世界波”。

    提到比亚迪，就不能不谈让比亚迪从一家电池企业走向中国汽车销量前十强的比亚迪f3 (详情 图片 报价)，高达3万辆的销量已经创下了中国汽车单一品牌的月销量记录。在2009年，比亚迪f3五度问鼎国内汽车单一品牌销量榜首的宝座，并且将冠军门槛从1.5万辆提高至3万辆的高度。用比亚迪厂商的话说是，比亚迪f3已经进入了“自我竞争”的快速跑道。

比亚迪f3成就中国车市的传奇

    目前比亚迪f3已经提前完成全年20万的任务，第50万辆也刚刚在西安工厂下线，而厂商更是放出话来，f3将挑战月销4万辆的目标。和神奇的深圳一样，比亚迪f3也正在演绎中国汽车业的传奇，这是此前业界还在嘲笑比亚迪f3只是一个山寨版的花冠时绝难以预料到的。

    除了f3，随后上市的f0和f6表现也非常抢眼，f0的上市让一家独大的qq又多了一个新的对手，尽管受到上市初期销量造假的困扰，但f0销量的逐步上升却是不争的事实，以每月千辆的速度上升，10月，比亚迪f0 (详情 图片 报价)的上牌量达到了11434辆，仅次于微型车的老牌劲敌奇瑞qq。

比亚迪f0再次印证“山寨”的力量

    比亚迪的车型不多，但款款都不是省油的灯，此前对比亚迪f6 (详情 图片 报价)并不是十分看好，认为b级车非常重视品牌知名度和品质，而f6显然是初出茅庐。有“价格屠夫”之称的比亚迪打破常规思维，把一款b级车卖到了a级车，甚至是小型车的售价，起价7.98万元的f6财富版终于开始起效，月销量开始越过5千辆关口，尽管与f3比起来相差太远，但具有较强的后劲。

比亚迪f6体现比亚迪“价格屠户”的本色

    g3的上市是比亚迪低价战略的一个转折，低价战略是比亚迪快速起步并占领市场的捷径，而像高端走才能逐步改变比亚迪品牌的低端形象，并且带来更多的利润。同时g3的上市也是对f3产品线的延伸，让f3不至于后继无人。

    不仅仅是产品，比亚迪在2009年也有更多理由登上媒体的头版，股神巴菲特的投资，福布斯富豪排行榜上的首富——比亚迪董事长兼总裁王传福。首款可插电混合动力车比亚迪f3dm，总之，褒贬不一，但比亚迪绝对有理由成为2009年最热门的厂商。

    企业关键词：30008辆（比亚迪f3月销量）；前11月总销量同比增长150.2%；中国首富王传福；股神巴菲特投资。