大众DSG/TSI皆引入 有望装备车型解析

2008-7-31 9:31:00   来源: 易车网

　　[行业评论] 在油价越来越贵，排放标准越来越严，对动力要求又不能太差的今天，如何能平衡这些因素，购买一款心仪车辆，似乎在困扰大多数的人。带着这几个问题今天给大家介绍2个有可能影响您购车计划的因素——DSG和TSI。对即将成为有车一族的您来说，这两个名词应该会越来越被熟知，也许会深深迷恋。这里我们只是抛砖引玉，希望在购车时能有所帮助。

　　DSG和TSI简介

已经实现国产的TSI发动机

　　其实这两样技术都不是最新成果，但在当今汽车领域绝对是主流。TSI和DSG一个是动力源泉，一个是传动装置。TSI发动机已经实现了国产，我们所熟知的斯柯达明锐 (评论 图片 配置)和迈腾 (评论 图片 配置)搭载的就是1.8和2.0TSI发动机，其强劲动力在同级别中无与伦比。相比其他中高级车型所搭载的2.4排量发动机，TSI所爆发出来的强大扭矩已远非这些自然吸气发动机所能比拟，加速时的性能堪比一些更大排量的V6 车型。

DSG双离合变速器 换挡优势明显

　　DSG双离合变速器可能国内的消费者接触不多，国产车型还没有享受到这一殊荣，相比以往的自动变速箱，这种更为先进的精密仪器带来的最直接效果就是换挡间隙更短，反应时间更快，动力损失更小。再直接点就是能从容地将强大的动力释放，带来全新体验。

　　这套先进的组合在国外已经实现，国人何时才能与之平起平坐呢？根据最新了解到的情况：明年在上海投产1.4TSI发动机，而DSG双离合变速器也将投产，这回是更先进的7速DSG，看来国人的期待不日就可实现。

　　TSI发动机优势明显 但并非完美无缺

发动机	排气量(ml)	最大功率	最大扭距
		(KW(PS)/rpm)	(N.m/rpm)
大众1.4TSI(国产)	1390	96(131)/5000	220/(1750-3500)
速腾 2.0L	1984	85(116)/5200	170/4000
宝马3系 2.0L	1995	115(156)/6200	200/3600
标志307 2.0L	1997	108(147)/6000	200/4000
雅阁 2.0L	1997	115(156)/6300	189/4300
福克斯 2.0L	1999	104(141)/6000	180/4000
马自达3 2.0L	1999	110(150)/6500	182/4500

国产1.4TSI发动机与其他主流2.0发动机数值对比表

　　从上面的表格中我们不难看出，即将国产的1.4TSI发动机除了功率略小之外，其他方面基本没有挑剔，特别是强劲的扭矩爆发完全超越其他发动机，在以更强的动力驱动重量相差不多的车身时，加速反应可想而知。还有很重要的一点它的排量只有1.4，燃油消耗一定能让您比较满意。更大排量的1.8TSI和2.0TSI发动机就不过多描述，体验过这2款发动机的朋友们一定会有深刻印象。

　　但是也需要指出一点：目前国内生产的TSI发动机与国外的TFSI发动机还是有一定差别的，国外的技术中带有分层燃烧，也就是“F”，这种分层燃烧可以大大提高燃油供给准确性和效率，进而达到非常节油的目的，但它对燃油的质量非常挑剔。而恰恰目前中国的燃油品质尚无法发挥出这种极致效果，所以国产的TSI很明智地取消了“F”。