点评国内外配置差异大4款车 偷工减料？

7/18/2008 6:24:00 AM   来源: PCauto

　　编者按：近期热卖电影《赤壁》中关二爷在长坂坡一亮相，就是徒步出场，前身微躬、背持大刀、右脚前蹬地、碎步前进，包括砍杀完一众小喽啰之后收刀至身后，神似京剧戏台上场的起霸、跑圆场等“做工”的身板架势。片中关羽基本上是一位步兵，著名的赤兔马完全不见踪迹，连从曹营逃跑也是抢了匹敌马。这是电影与原著的不同步，甚至可以说是“偷工减料”。

　　反观我们的汽车市场，众多厂家在引进国外的车型时也存在着类似的不同步情况，或是减配或是功能缺失，那么这都是厂家精心策划的还是迫于无奈呢？我们对此作深入探讨。

　　雅力士 (评论 图片 配置)RS版

　　雅力士在国外已经面世两年多了，各种车型配置早已公开。在日本本土，雅力士共有1.0、1.3、1.5三种发动机型号，而进入国内后则换为更为适合国情的1.3和1.6两种型号。其中1.3排量机型为双顶置凸轮轴VVT-i发动机，而1.6排量机型更是与卡罗拉一样的双VVT-i型号，可见广州丰田在雅力士的发动机方面还是颇有诚意的。

日本本土的Vitz(雅力士)

　　至于内里的舒适性和安全性配置，雅力士也能做到不一而足，后排座椅角度可调、一键式点火系统、多功能自发光仪表等均有配备，而且高配车型中还有SRS侧安全气帘，是同级中不多见的配置。由于在雅力士国产化之前，其原型车（第二代VITZ）在国内并不多见，所以国内车迷对于原型车的配置并没有太多的了解。相对于国内的雅力士RS版，日本本土的车型也提供了RS版车型，而且其上配备了CVT无级自动变速箱和方向盘后换挡拨片，更能体现RS车型的运动神髓。可惜的是国产车型并没有同步引进这些装备。

换挡拨片被“省略”了

　　差异理由：

　　对于CVT变速箱的缺失，到底是厂家从一开始就没有打算引进，还是跟上文提及的一样考虑到可靠性问题，我们不得而知。但雅力士仍然装备那款“久经沙场”的4挡自动变速器，则有点说不过去了。虽然同级经济型两厢轿车中只配备4挡自动变速器的大有人在，但对于雅力士突出的1.6发动机，难免缺乏用武之地了。

日本本土的Vitz RS版配有CVT变速器

　　退一步说，CVT变速箱的可靠性和耐久性问题是现实的，但问题是需要解决的而不是规避的，君不见奥迪阵营里面超过200马力但仍然使用Multitronic无级变速系统的还大有人在吗？所以厂家仍需继续投入资源去解决这些现实问题。当然，这一个观点同样适用于新一代飞度。

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