2008年已经过半，车市低迷的局面尚未有改观。但新车依然频出，这也是众多厂家借以翻盘的筹码。但新车的注入使得市场的竞争加剧，结果或许并不如厂家所期望的那么美好，有欢笑的，有悲伤的，有热销的也就会有滞销的。下面让我们一起回顾一下2008上半年小型新车上市后的销量吧。

　　一、雪佛兰新乐骋 (评论 图片 配置)

       2008年3月26日上市

       售价：6.99-9.79万元 

新乐骋1.4l车型中低速表现更佳

　　乐骋在中国一直是一款不温不火的车型。老款一直没能进入到同级市场主流。随着08新款的上市，厂家企图扭转局面。但面对市场的表现，感觉实现目标还需要一些时日。乐风也曾受到市场的冷遇，但作为同级别车来说，乐风的车型外形更能赢得消费者喜欢，新乐骋并非彰显运动特质的车型，时尚方面的表现也不够令人眼前一亮。所以从家庭用户的选择出发，乐骋不如乐风受欢迎。况且乐风如今的热销也是其市场价格的优惠、性价比的提高赢来的。

　　从3月底上市，新乐骋的销量就很惨淡。所以新乐骋的市场还需要更多的时间来赢得。

　　车型点评:

　　新乐骋1.4l和1.6l车型上搭载的是与现款乐风相同型号的twin-tec ii发动机，动力结构和所采用的技术都是相同的，最大功率和最大扭矩的数值也没有变化，但是峰值功率和扭矩输出的转速有所改变。老款乐骋1.4l的最大功率为69千瓦6000转/分，最大扭矩128牛.米/4000转，而新乐骋的最大功率输出转速为6200转/分，最大扭矩输出转速为3200转。

新乐骋1.2正时系统以免维护的金属链条代替了传统的皮带

　　换言之，新乐骋1.4l车型中低速表现更佳。但令人担心的是，这样的发动机调教虽然增大了中低速时的扭矩输出，但对于发动机油耗却没有太多直接的影响。以前，我们根据车主反馈，知道乐骋的油耗并不算低，市内1.4l手动档车型基本在7.8-9.0左右，而自动档甚至可以达到10-11升。所以新的1.4l发动机是否更节油？实在没有把握。至于08年增加的1.6l车型，还是建议大家都考虑，毕竟这样的小车，运动性能很大取决于操控的稳定性和灵活性，即便动力再大，意义似乎也不大。只会增加更多油耗支出。

　　而新乐骋1.2车型比较值得我们推荐，其搭载的是通用大宇改进后的s-tec ii发动机，最大功率为64千瓦，，最大扭矩也达到了112牛米，升功率达到了53.1千瓦。这款发动机与1.4升e-tec ii发动机不同的是它不具有可变进气歧管技术，而是使用了可变气流角度阀门，通过改变进气角度来实现提高燃油经济性的目的。同时，正时系统以免维护的金属链条代替了传统的皮带设计，提高了耐用性，也降低了养护费用。

性价比下降才是新乐骋的软肋

　　虽然1.2l发动机最大扭矩转速高达4400，超出1.4l车型1200转。实际上，在市内行驶为主的小车，本身重量只有1095kg,也不是运动调教为主的车型，方向盘感觉过于轻盈，所以排量并不是新乐骋用户所追求的目标。相对老款车型，新乐骋的性价比因素似乎下降太多，这才是新乐骋的软肋。而实际上，如果当前考虑1.2l车型的话，在性价比方面无疑是整个乐骋车系中最高的。