MSN汽车7月7日，北海道，受三菱汽车销售（中国）的邀请，MSN汽车成为国内首批媒体参加了三菱ASX劲炫 (详情 图片 报价)的试驾活动。 ASX劲炫是三菱新近推出的一款紧凑型 SUV。下面是在试驾开始前，2002和2003年在达喀尔拉力赛上获得冠军曾冈浩先生对这款新车型一些技术特点的介绍。

　　特别策划：MSN汽车日本试驾三菱ASX劲炫

达喀尔拉力赛冠军曾冈浩

　　据介绍，由于曾冈浩熟悉全球的各种极端的路况，而且对各种情况他都有自己应对的经验。为了更好的利用这些经验，他目前已经参加了多款新车型的研发，评估工作。他也参加了ASX开发的整个过程。

　　下面是曾冈浩先生对这款新车型一些技术特点的介绍（为文字实录，有些表达较为口语化）：

　　ASX的三个特点

　　“要确保三菱车型首先是驾驶的愉悦和快感，然后是非常安全的车辆，第三要考虑到大自然和环境，燃油经济性要好。我们主要围绕这三点开发了这款车型。要座起来舒服，开起来好开，座起来舒服。ASX的悬架系统和避震系统是非常主要的。相信在国内，大家应该已经试驾过Outlander，ASX在乘坐的舒适性方面有个很大的提高。Outlander的操控很好。ASX我们在重视驾驶的舒适性的情况下，为了乘坐的舒适性，我们也对悬架和避震系统做了很大的改进。”

　　大量使用轻量化技术

　　特别是为维持车辆在不好的路面上，如何让车型保持水平，我们做了很多工作。我们在燃油经济性方面，使用了全铝的叶子板和全铝的发动机，等整车的轻量化技术。显著了提高了燃油经济性。ASX采用了电子的助力系统，可以根据车速根据路况进行调节，很快的反映到方向盘上来，可以让大家在体验驾驶乐趣的同时，能操控自如。

　　发动机和六速变速器配合良好

　　同是 我们的发动机采用MVX的技术。这个技术机上6速的手自一体的 CVT，由于调教的非常好，也会降低油耗。

　　低速和高速得以兼顾

　　市内形式的时候，我们把发动机的转速相对低一些，尽早的让CVT的档能够定下来，这样驾驶起来比较舒适。MVX发动机在中低速和高速，它的气门会自动进行调整。我们市内低速行驶的时候能够保证MVX发动机输出比较大扭矩，有较大的牵引力，保证各位顺畅的驾驶。如果市内，如果你“小心的驾驶”，不是急加速、急减速的的方式，我们这台车的燃油经济性会非常好。

　　同时急加速，如高速行驶的时候，我们会把发动机维持在高转速上，发动机能源源不断的输出最高的功率。所以了解这个车的特性，无论是城市中的中低速的形式还是高速公路上，都能获得很好的性能。

　　电子控制四驱

　　这次大家可以试试低挡和高速档、可以试试手动模式或者拨片换挡。我们四驱系统和竞争对手类似，也是电子控制四驱的方式。但是我们车型有自动切换的模式。（MSN汽车注：实际上类似一些竞争对手的车型的四驱两驱所采用的技术类似，也可以自动切换）当北方地区出现下雪打滑和不好的路面的情况下，四驱可以保证四个轮子动力的稳定输出。ASX配ASC会主动介入，帮你把车转到你要转向的方向。