新君越8日上市 越级挑战竞争力有几何

   [行业评论] 首先需要陈述的是，无论你如何看待上海通用，如今它在中国车市里的意气风发是不争的事实。6月销量60,356辆、同比增长59.2%，以及创半年销量历史新高的288,854台的数据，都是上海通用今年骄人业绩的真实写照。这还不是全部，随着本月8日新一代君越的上市和年底hrv的换代，上海通用还会继续一路高调下去。当然眼前最最重要的，自然是新君越 (详情 图片 报价)。它的价格、它的定位、它能否让君越品牌重回主流中高级轿车第一阵营，都是我们关心的话题。

    7个月卖了41834台，迅速成为运动型中高级轿车市场的领军者，作为君威系的转型之作，我们已经可以把新君威看作是一款非常成功的产品了。即将上市的新君越同样是一款转型之作，它能否和新君威一样，迅速获得眼球效应并取得同样的成功呢？

    新君越源于“buick invicta（别克展望）”概念车的外形设计理念，完全颠覆了前一代正统官车的形象，对于重点冲击商务和公务市场的新君越来说，这样的转型或许会有一定的风险，不过在我看来，风险远小于市场的认可，因为这种运动化年轻化的风格，不仅是当今汽车界的大势，更是整个社会大环境的真实展现，我相信即便是需要严谨从事的公务员和商人们，也渴望用一些更具有活力的外在形象来展现自己亲民的形象。关于新君越的详细介绍，在这里我就不再多加叙述，感兴趣的话，可以通过我的同事们早前整理的文章来一睹尊容：《上海通用新君越详尽介绍》。重点在于，出自于通用欧洲工程中心主导开发的全球车平台epsilon ii，新君越除了拥有更大的车身尺寸、拥有63千瓦升功率的3.0l sidi汽油直喷喷v6发动机（别克<美国>官方网站显示，这款发动机的综合油耗为12.1l/100km）和独特的h臂后悬挂外，一份高于同级装配水准的豪华配置单也将成为一大特色。遗憾的是至今我尚未看到先期上市的5款车型的详细配置单，究竟新君越的配置有多么丰富，“豪华”的程度到底有多深，还请大家在上市后，亲自到展厅内一看究竟。不过，在看过别克（美国）官方网站上那长长的配置表后，我还真对国产新君越有所期待。但最令我感兴趣的，却是别克（美国）网站上直接表明的竞争对手们。

别克（美国）官方网站上公布的2010款lacrosse直接竞品为雷克萨斯es350、讴歌tl及丰田avalon，在具体的配置表对比单上，更便宜的lacrosse有着更丰富的标准装备

    没错，在美国，通用把新君越的竞争对手直接锁定在了丰田avalon（即丰田“亚洲龙”，高于佳美的丰田北美地区最高端车型）、讴歌tl和雷克萨斯es350上，但同时又提供比对手们更低的基础售价。但这并不奇怪，因为实际上，lacrosse在美国，就是拿avalon作为直接竞争对手的，用更实惠的价格买到同样高品质的产品，本就是lacrosse的特色之一。只不过现在越来越多的证据表明，上海通用也将在国内首次为新君越树立这样的形象：脱离传统的中高级轿车市场、直接冲击丰田皇冠和雷克萨斯es350等车型所在的行政级高端轿车市场。

    可是在中国市场，从2005年君越推出以来，它一直是以顶替君威、主打国内中高级轿车市场的形象出现的。在消费者心目中，它的竞争对手一直是领驭、雅阁、凯美瑞这类主打公商务的行政级中高级轿车。现在要把目标放到更高处，消费者会接受吗？市场会接受吗？

    其实，倒不是说新君越在自身实力上有多么不济。从外观设计到内饰工艺到底盘结构再到配置标准，如果站在雅阁、凯美瑞这一层面，的确有点不再合适，如果站在行政级高端轿车这个平台上看，新君越也可以不逊于任何一款竞争对手。关键在于，别克的品牌价值和君越多年来在中国消费者心中形成的固有形象，能否给予新君越足够多的品牌力支撑，换句话说，上海通用这次打算让新君越卖多少钱——消费者乐于接受一个更大更靓更豪华更舒适的新君越，也乐于接受一个定位更高更有面子的新君越，但要是因为定位的提升而使得价格也提升到皇冠的档次，那可是消费者最不乐意看到的。