[试驾评测] 目前全世界混型车市场日益火热，各个厂家都不会无视这个良机，纷纷推出不同车型的混合版，比如大众的cross系列、奔驰的r级、cls级都取得了不错的市场成绩。马自达自然也不会坐视不理，于是在今年推出了全新车型cx-7并且宣称它会是一款令人兴奋的混型车。cx-7的定位正是目前竞争最激烈的运动型suv市场，它们共同的特点是强调动力和操控、全轮驱动和高通过性。

mazda也跟风混型潮流，推出了cx-7

    cx-7集合了马自达众多技术，其中很多来自最新的mpv mazda5以及mazda3 mps，动力系统则是mazda 6 mps那台260马力的涡轮增压发动机，并且动力可以根据需要在前后轴间变化。

cx-7集合了不同车型的技术

    cx-7的外型保留了大部分的家族特征，很容易就能辨识出它的身份。强有力且充满动感的前脸在很多细节上让人联想起rx-8，向外扩张的前轮拱、狭长的大灯都是继承自知名的转子跑车。在尺寸上cx-7比mazda3 mps长、宽、高都有所增加，车身圆润饱满，前挡风玻璃倾角只有66度，使它看上去更像一辆运动型跑车。

马自达cx-7

 
外观继承了马自达家族的风格，很多细节来自rx-8

    不过由于车身高度只有1.65米，乘客出入时可完全找不到运动的感觉，前后排座椅空间也是中规中矩，没有什么特别的地方。内饰设计充满运动气息，第一眼看去最吸引目光的还是炮筒式仪表盘，正中间是表底240km/h的时速表。中控台布局合理，各种功能一目了然，很容易操作。内饰主要材质为黑色硬塑料，虽然不显档次，但是精细的做工和钢琴漆加铝制装饰的设计也很具观赏性。

、内饰设计也是突出运动风格

 
设计和做工弥补了用料方面的欠缺

    在通常情况下，cx-7行李厢空间为455升。在行李厢两侧很容易找到两个开关，只要轻轻搬动它就可以按4/6比例将后排靠背折叠，行李厢可以扩充到1348升，由于车顶高度的原因，装载能力只能算是一般。行李厢地板可以打开，有一个单独的储物空间，可以单独存放一些比较脏的东西，比如沾满泥土的球鞋，确保不会弄脏车厢和其他行李。

以suv的角度来看，cx-7空间一般

 

 
但好在车内储物空间比较充足，座椅折叠简单方便

    我们测试的顶配版本有真皮座椅及仿蛇皮装饰，全系列都装配了无钥匙进入/启动系统，钥匙如同信用卡大小，放在口袋里很方便。只要把钥匙放在口袋里，靠近车辆，cx-7就会自动解锁，同样发动引擎也不需要拿出钥匙。

顶配车型有无钥匙启动系统

    2.3升的四缸汽油发动机在涡轮增压的帮助下能够产生260匹马力。动力会通过4条轮胎作用于地面，因此几乎不会产生扭矩转向现象，同样在干燥的沥青地面上也不会出现轮胎打滑现象。4缸发动机在低转速时表现得有些躁动，即使轻踩油门踏板，车辆也会猛然的闯动，超过2000转后发动机会平顺得多。

发动机来自mazda6 mps，动力充足但缺乏平顺性

    发动机在低转速时很安静，随着转速拉高，声音也越来越浑厚，同时座椅开始压迫驾驶员的后背，让人感觉到它强大的动力。人们可以肆意的将转速拉高到7000转，这时电子系统会温和的介入并且将挡位升高。手动变速箱的换挡感觉紧密精确，并且行程很短，换挡拨棍和离合器都需要使用较大的力气来操作。