无限春光在险峰 横评6款城市经济SUV

2008-2-28 7:30:00   来源: 太平洋汽车网

　　二、挑战自我－－日产-逍客 (评论 图片 配置)

　　参考价格：13-18万(预估）

　　离地间隙：205MM

　　驱动方式：前置前驱或四驱

　　逍客在外观设计上一改传统轿车设计的风格。日产的设计师将柔性的车身线条赋予了“逍客”。简单而又圆润的线条勾勒出了逍客中庸但不乏现代感的前脸，整车线条在车尾部利落收拢，并与高挑的腰线融合得十分完美。同时，和谐的车身比例却又透着一股沉稳内敛的气质。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV车型表现出如此高水平的外观设计水准。

逍客

　　逍客的内饰以及中控设计简单明了，没有太复杂的线条和立体层次感受，保持了简单实用的理念，同时也降低了一定的制造成本。逍客的座椅包裹性不错。特别是座椅突出的腰部支撑仿佛让我们置身于一台赛车内部。不足的是，逍客的后排空间表现不太令人满意，虽然中央扶手的杯架比较实用，但由于宽大的后备厢设计使得后排座椅损失了一部分腿部空间，乘坐舒适感受不及一般同类车型。

　　逍客上市根据需求不同分别采用了1.6L和2.0L排量车型。以深受城市SUV市场欢迎的2.0L发动机来看，其采用了与轩逸2.0L车型相同的MR200DE型号发动机。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩转速4400转。MR200DE具有三个明显的技术特征，首先是采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高高燃烧率和高动力性能的完美结合。其次是采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠，散热效果更好。最后是采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅提高燃油利用率。

逍客

　　逍客使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。而且减少占用空间，为后备厢节省空间。205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者提前掌控突如其来的前方道路情况变化。

　　配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制动助力样样不缺，全系列车型基本拥有4个安全气囊。逍客顶配车型配备六气囊、氙气大灯、定速巡航和六碟CD等多项配置,VDC车身稳定系统。总体来说，逍客的配置实用而不豪华。

逍客

　　车型点评：原本作为CROSS车型的逍客，在国内变成了城市SUV。公路上所拥有大功率动力特征以及较好的舒适悬挂系统以及丰富配置是逍客最大优点。逍客CVT无极变速车型所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONICCVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONICCVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC“（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。

  　　很显然在笔者看来，逍客的CVT无极变速箱的运用，更多的是为了迎合公路特征。而不是越野。尽管逍客车重不算大，体积也很紧凑，但CVT变速箱的钢带仍然不是传统自动变速箱或手动变速箱的扭矩输出对手。尽管离地间隙高达205MM，但对于复杂路况，逍客仍然不具备足够的驱动力以提升越野性能，而且舒适的公路悬挂也比较较弱，无法胜任越野的复杂路况。

　　逍客的智能四驱系统来源于日产奇骏车型，分别有两驱，智能和锁止三种模式，采用了先进的电动液力耦合器可以实现前后轮50：50的动力输出。由于逍客毕竟不是一款真正的越野型SUV，所以没有配备前后轴间或者前后轮间的差速锁。这也决定了逍客不具备太强劲的越野性能。对于那些城市用户而言，只要不远离公路，逍客还是能让我们比普通轿车更多的能领略大自然美景。