低定位犯众怒 逍客能否刀斩四大强敌

2008-1-9 11:14:00   来源: 网易汽车频道

　　很多渴望越野驰骋但又基本每天在城市中兜圈的用户，对城市SUV最为热衷。喜欢SUV高高的坐姿以及较强的通过能力。但谁也不想在城市沥青路面上开个油老虎来增加经济负担。所以城市SUV运用而生，这对于都市人群而言是一个极大的诱惑。

　　诱惑归诱惑，但结合到实际来说，城市SUV面临的问题不少。一是车型不够丰富，二是合资品牌目前价格不低，自主品牌又难以满足更多较高需求的用户。

　　日产逍客的上市，可以说是一枚重磅炸弹，不仅让一向不算热闹的城市SUV车型新添了一个强力对手，也让很多原本上市已久的城市SUV车型突然之间被激发了竞争的活力。如同一个平静的池塘，从天而降的石子打破了这个平静，荡漾的水波在很久时间内都难以平复。

　　一、强力出击－－日产-逍客 (评论 图片 配置)

　　市场价格：14.98 万-17.98 万（预测）

　　车型点评：安全性能不错，性价比值得期待

　　据说，逍客最初在国外上市时是被定位于一款交叉车型，而这款车在国内亮相时却被东风日产定位于城市SUV（相比国人陌生的所谓交叉车型，城市SUV的卖点无疑更大）。虽然逍客在外观等细节方面与日产现有车型有着明显的区别，但由于其与日产轩逸都出自日产C平台，共享技术平台的优势使其国产成本将大为降低，同时这也是东风日产引入逍客的重要原因之一。

日产逍客

　　逍客在外观设计上一改传统轿车设计的风格。日产的设计师将柔性的车身线条赋予了“逍客”。简单而又圆润的线条勾勒出了逍客中庸但不乏现代感的前脸，整车线条在车尾部利落收拢，并与高挑的腰线融合得十分完美。同时，和谐的车身比例却又透着一股沉稳内敛的气质。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV车型表现出如此高水平的外观设计水准。

　　逍客的内饰以及中控设计简单明了，没有太复杂的线条和立体层次感受，保持了简单实用的理念，同时也降低了一定的制造成本。逍客的座椅包裹性不错。特别是座椅突出的腰部支撑仿佛让我们置身于一台赛车内部。  

东风日产逍客

　　谈及空间，逍客的前排舒适度不错，这点我们要承认。1783MM的车宽，2630MM的轴距，在同类SUV车型中，并不算太低。逍客的后排空间表现不太令人满意，虽然中央扶手的杯架比较实用，但由于宽大的后备厢设计使得后排座椅损失了一部分腿部空间，乘坐舒适感受不及一般同类车型。

　　逍客上市根据需求不同分别采用了1.6L和2.0L排量车型。以深受城市SUV市场欢迎的2.0L发动机来看，其采用了与轩逸2.0L车型相同的MR200DE型号发动机。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩转速4400转。

东风日产逍客

　　MR200DE具有三个明显的技术特征，首先是采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高高燃烧率和高动力性能的完美结合。其次是采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠，散热效果更好。最后是采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅提高燃油利用率。  

东风日产逍客

　　逍客CVT无极变速车型所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC“（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。逍客拥有两驱和四驱系统，适合不同需求的消费者选择。

东风日产逍客

　　底盘方面，逍客使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。而且减少占用空间，为后备厢节省空间。205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者提前掌控突如其来的前方道路情况变化。 EPS电子方向助力，不仅可以随速度快慢调节轻重力度，而且减少了液压系统的复杂结构，维修方便可靠性更佳，同时降低了部分能耗。

　　配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制动助力样样不缺，全系列车型基本拥有4个安全气囊。逍客顶配20XV FOUR将配备六气囊、氙气大灯、定速巡航和六碟CD等多项配置,VDC车身稳定系统。总体来说，逍客的配置实用而不豪华。