原汁不原味 测评斯柯达明锐2.0手动挡

　　真皮座椅的感觉倒是很不错，8向手动调节，再加上方向盘的4向调节，驾驶者可以很容易的找到最舒适的驾驶姿势。座椅侧面最上方的旋钮为调节腰部支撑旋钮。实际使用过程中，我发现腰部支撑的调节幅度非常小，感觉也很不明显，并没有起到应有的作用。

测评斯柯达明锐2.0手动挡

测评斯柯达明锐2.0手动挡

　　仪表盘的样式确有几分复古气息。表盘上的刻度清晰，对称的设计也显得十分整齐。中央的车载电脑显示屏样式虽然简单，但功能齐全，油耗，里程(图库论坛)，温度等信息都可以通过这个显示屏传达给驾驶者。不过绿色的背光显得有些廉价，与明锐的定位不太相符。

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　　明锐的怠速噪音控制得很不错，车内也没有明显的抖动。我在出发之前甚至要通过转速表才能确定发动机是否处于运行状态。

测评斯柯达明锐2.0手动挡

　　状态(速度单位：km/h) 噪音值(分贝) 静止状态 34.9 怠速状态 40.9 40 58.1 60 59.6 8062.2100 65.1 12066.7分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈，除了方向盘，档把可以说是驾驶者操作最频繁的设备了。明锐的档把比较厚实，挂挡的力度也比较轻，操作起来非常轻便。

手刹也比较粗，握起来手感很好。

测评斯柯达明锐2.0手动挡

　　车热的差不多了，我们也该上路了。驶出停车场，首先传递给我的信息来自踏板。离合器的结合点稍高，但很快就能适应。面积很大的立式油门踏板有几分跑车的神韵，让我忍不住不停的去试探它。

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　　刚刚上路没多久，我就发现了明锐的一个很人性化的设计。它的中央扶手箱上的肘托不但可以前后调节，还可以进行上下调节。无论什么身材的驾驶员都能得到舒适的享受。虽然是个没有什么技术含量的功能，但它让我体会到了设计师的精巧用心。

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　　低速行驶时的明锐很容易驾驶，发动机在低速时显得动力充沛。无论是起步还是并线超车都显得得心应手。但是在高速时，发动机的表现就没有那么从容了。此时能够感觉到后备储力的不足，中途加速感也不那么明显。不过扎实的底盘和激光焊接的车身还是给了我不少信心。看来1.8TSI发动机才是明锐的最佳拍档。