动感设计 试驾长安福特新蒙迪欧-致胜

　　操控：没让人失望

　　新蒙迪欧—致胜采用的是和S-max一样的2.3升四缸发动机，听起来不如欧洲2.5T那么高级，但是搭配六速手自一体变速器以后的表现却没有让人失望。这台福特2.3LDuratecHE发动机最大功率为117.6Kw，最大扭矩为205Nm，实际驾驶中，发动机对油门的响应很灵敏，全力踩下油门时，没有强烈推背感，转速上升时力量输出持续但很平均，换挡极为轻微，没有显著的发力点，在宽大的转速区间内，动力输出没有明显的落差。

国产新蒙迪欧采用2.3升发动机

　　新蒙迪欧-致胜转向延续了福克斯、S-max的轻巧和灵敏，挡位、制动都有很高的完善性；宽轮距和高规格轮胎，使得抓地力空前强大，快速过弯时候，几乎感觉不到车架在承受压力，更很少听见轮胎发出的嘶叫声，就算有也只是细微的闷响，全车配置ESP，但是很少感觉到它的介入；与大众沉实的底盘调教不同，福特在保持稳定的同时保持着清晰和灵巧的控制感觉，这点和宝马有点像，在弯道中，侧倾极其细微，急加速或者刹车都无法动摇整部车的安稳姿态。

　　新蒙迪欧-致胜的车型划分相对简单，在18.18万~23.98万元的价格区间里，只有四款车型，车与车之间拉大到两万元，不过，配置差距很明显。这里推荐2.3L时尚型和2.3L豪华型这两款车型，广告宣传单张上的高端配置，它们身上大部分配有。

　　新定位新蒙迪欧-致胜寻找新机会

　　从产品力上来看，无论是设计、做工、配置，还是底盘调教，新蒙迪欧-致胜毫无疑问是福特近些年来的杰作，在欧洲市场，最新九月份销量高达1.9万辆，直逼稳坐欧洲市场龙头20多年的帕萨特B6，各个专业媒体试驾后对它的评价也是赞不绝口，其风头之劲，堪比当年的福克斯。

 
新蒙迪欧的工艺品质有很大的提高

　　但是，尽管新蒙迪欧-致胜在欧洲销售一片大好，但并不意味着在中国就很轻松。在中国，它将要面对的竞争对手要强悍许多，丰田有凯美瑞高高在上，大众有“迈腾＋领驭”组合，而本田则在积极酝酿着新一代雅阁，别克君越以及马自达6同样不逊色，这些都将成为新蒙迪欧-致胜强劲的对手。

　　新蒙迪欧-致胜的机会在哪里？震撼的价格？绝对不是这么简单。

　　价格优势是必须具备的，是获得市场认知的基本门槛，这一点新蒙迪欧-致胜做到了，但远远不够。从技术上讲，迈腾是最先进的，从商务气质上讲，凯美瑞是一枝独秀，而新蒙迪欧—致胜则把宝压在了“运动＋商务”这个全新的定位上。

　　长安福特总裁沈英铨在接受记者采访的时候说道：“凯美瑞和迈腾将是我们最大的竞争对手，这三款车代表了中高级车三种不同的风格，不过，从前景来看，运动＋商务更为广阔。”

新蒙迪欧的尾部非常饱满

　　目前的中高级车市，还是商务主导的时代，但新蒙迪欧-致胜却在运动和时尚方面取得突破，把商务、大气、稳重的外观气质与运动、操控、时尚的产品特质完美结合起来，给人全新的观感，这是新蒙迪欧-致胜最大的卖点，也是脱颖而出的唯一机会。