[汽车diy] 汽车作为一种长期使用的消费品，售后服务以及售后的维修保养费用是很重要的问题。没有良好的售后服务网络，即便再好的车型也不一定能够取得成功。所以今天小编就为大家介绍４款无论在外形、性能都非常吸引，但售后保养却相对麻烦的车型：菲亚特博悦 (评论 图片 配置)、斯巴鲁翼豹 (评论 图片 配置)、莲花竞速 (评论 图片 配置)、克莱斯勒铂锐 (评论 图片 配置)，给大家分析一下为什么这些车型售后服务质量在中国比较困难。

　　斯巴鲁翼豹 (评论 图片 配置)

　　新款翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，舒展而单一的车顶曲线，在提升空气动力学功效的同时，使全车整体外观感觉前卫而优雅，极具时尚感。在汽车细节上也得到了充分关注，诸如造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新款翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。

　　在有越来越多的消费者成为斯巴鲁车主的同时，相对较低的保值率、高昂的零配件价格、不外销的零配件政策与令人堪忧的售后服务，成为了目前困扰斯巴鲁车主的四大烦恼。在有越来越多的消费者成为斯巴鲁车主的同时，相对较低的保值率、高昂的零配件价格、不外销的零配件政策与令人堪忧的售后服务，成为了目前困扰斯巴鲁车主的四大烦恼。面对着在4s店内维修车辆价格如此高昂的零配件，斯巴鲁的车主们却无法从配件市场购买斯巴鲁车型适用的配件，甚至斯巴鲁在国内的各4s店也是不单独对外出售车辆零配件的。对此，斯巴鲁4s店方人员表示，斯巴鲁的配件不卖个人包括车主，斯巴鲁用户要维修车辆只能到4s店修付费更换配件，否则，在市场上或者斯巴鲁的4s店都无法买到配件，而这是总公司的规定。一般来讲一个产品在停产之后，厂家都会按照国际惯例保持至少十年的零配件供应，斯巴鲁在国内至今并未有停产的车型，而在产在售的车辆配件却不能在市场上买到。目前，国内的斯巴鲁车主要想对车辆进行维修或保养只能选择去4s店，同时还要支付在4s店内做相应保养与维修的工时费。

　　不外销的零配件政策，使得斯巴鲁车主们只能选择的4s店内进行日常的保养与维修，但斯巴鲁的售后服务却常令车主们感到困扰。吉林某斯巴鲁车主讲述了他的修车经历，于2005年12月花费25万元购买的力狮2.0l，在质保期内排气管的尾部出现了质量问题，斯巴鲁的售后服务人员极其蛮横的拒绝了他的索赔要求，对于车主提出的解决方法的答复只提供了一种选择，像修旧车一样焊上，要不就对车主不予理会。斯巴鲁似乎已经认识到了自身的这一缺点，斯巴鲁中国新任董事总经理大野圭刚一到任，即将升客户满意度排到了工作的首位，在增加售后服务管理人员数量的同时缩短配件供应时间。