编辑点评
三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。涡轮增压功率直上298马力。此外，全时四轮驱动技术也进行了升级，自动挡车型还增加了最新开发的高效变速器（双离合器SST）。
- 生产厂商：三菱国际
- 服务电话：800-820-6630
- 长/宽/高(mm)：4490/1770/1450
- 排量(CC)：1997 轴距(mm)：2625
| 指导价 | 成交价 | 加入对比 | 核心配置 |
|---|
 三菱EVO 2L 自动 |
|---|
EVO X 2.0L AT ENKEI轮毂版 | 48.8万 | 54.59万 |  | 核心配置 |  |
| 三菱EVO 2L 手动 |
|---|
LANCER EVO 2.0 MT BBS轮毂版 | 46.5万 | 52.04万 | | 核心配置 | |
LANCER EVO 2.0 MT ENKEI轮毂版 | 45.5万 | 50.93万 | | 核心配置 | |
| 三菱EVO 2L 手自一体 |
|---|
EVO X 2.0L AT BBS轮毂版 | 49.8万 | 55.70万 | | 核心配置 | |
MSN点评
EVO X 2.0L AT ENKEI轮毂版
动力3.6分
新一代EVO的最大变化是放弃了沿用多年的4G63发动机，改用全新系列的4B1发动机。发动机的性能与动力都上了一个新台阶。
新一代EVO在如此斯文驾驶时的车内噪音不错，连发动机声音也不会造成烦扰，只有车速较高时才开始有明显的胎噪。加上轻松准确的转向、硬度可以接受的悬挂设定，使EVO十代成为近期少有的可以开得很斯文、轻松的高性能车。
操控3.6分
内饰3.6分
EVO的车厢。仪表台的布置跟Lancer EX的顶配版本大同小异，整个车厢的观感氛围比较精致。
评论加载中...
