| 指导价 | 成交价 | 加入对比 | 核心配置 |
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 途胜 2L 自动 |
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途胜 2.0 AT 两驱 舒适型 | 18.38万 | 20.80万 |  | 核心配置 |  |
途胜 2.0 AT 两驱 舒适型 | 17.98万 | 20.35万 | | 核心配置 | |
| 途胜 2L 手动 |
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途胜 2.0 MT 两驱 时尚型 | 16.98万 | 19.24万 | | 核心配置 | |
途胜 2.0 MT 两驱 舒适型 | 16.58万 | 18.80万 | | 核心配置 | |
途胜 2.0 MT 四驱 豪华型 | 19.58万 | 22.13万 | | 核心配置 | |
| 途胜 2.7L 手自一体 |
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途胜 2.7 AT 四驱 豪华型 | 24.18万 | 27.24万 | | 核心配置 | |
MSN点评
途胜 2.0 MT 两驱 时尚型
动力4.5分
途胜2.0MT使用的这台发动机之前在御翔上也有使用，是韩国现代新一代的产品，具有同级中先进的CVVT连续可变气门技术。实际驾驶，只要转速超过2000转，便已有不错的油门反应，超过3000转时发力感更明显，在公路上驾驶起来冲劲十足，这台入门版车型有这样的表现让人有点喜出望外。发动机直到5500rpm都十分完善，高转声爽朗，车厢对于发动机的隔音也做得不错。
虽然传动变成了两驱，但悬挂依然保持了偏硬的设定，在应付一些烂路（例如坑洼道路）时能够保持车身的离地距，让你充分享受到开SUV的优越感。但偏硬的悬挂也导致走烂路时车身弹跳感明显。
操控4.5分
内饰4.5分
途胜的车厢设计简洁实用，没有多余的设计元素，给人韩国车中难得一见的舒服感。装配工艺十分结实，用料也没有明显破绽。
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老外评车：现代途胜油耗不甚理想(9分)