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编辑点评

北京现代途胜占据了一个十分有利的价位区间。在这个区间内的车型合资品牌比它贵,自主品牌没它精致。因此利用独一无二的优势在城市SUV市场上抢下很大一块市场份额。不过随着更多相近车型的陆续上市,途胜能否继续保持优势就很难说了。
老外评车:老外评现代途胜
  • 肌肉感的车身在小型SUV中醒目,便于城市驾驶
    行李舱提供了两种开启方式,有专为女性设计的开窗方式,十分人性化
    性价比很高,低于同类平均价格,配置丰富。
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途胜 2L 自动

途胜 2.0 AT 两驱 舒适型  天窗版

18.38万 核心配置展开
途胜 2L 手动

途胜 2.0 MT 四驱 豪华型  

19.58万 核心配置展开

途胜 2.0 MT 两驱 时尚型  

16.98万 核心配置展开
途胜 2.7L 手自一体

途胜 2.7 AT 四驱 豪华型  

24.18万 核心配置展开

途胜组图 (共26组 568张图)

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现代途胜整车外观整车外观

现代途胜整车外观

整车外观 9张

现代途胜内饰车厢内饰车厢

现代途胜内饰车厢

内饰车厢 48张

现代途胜中控台中控台

现代途胜中控台

中控台 26张

现代途胜外观局部外观局部

现代途胜外观局部

外观局部 39张

现代途胜引擎及其他引擎及其他

现代途胜引擎及其他

引擎及其他 18张

2010北美车展 现代新途胜MSN图解

2010北美车展 现

MSN图解 10张

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整车外观 7张

<FONT face=宋体><FONT face=宋体>09款现代途胜2.0手动四驱豪华型内饰车厢</FONT></FONT>内饰车厢

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内饰车厢 46张

MSN点评

途胜 2.0 MT 两驱时尚型          

动力4分

途胜2.0MT使用的这台发动机之前在御翔上也有使用,是韩国现代新一代的产品,具有同级中先进的CVVT连续可变气门技术。实际驾驶,只要转速超过2000转,便已有不错的油门反应,超过3000转时发力感更明显,在公路上驾驶起来冲劲十足,这台入门版车型有这样的表现让人有点喜出望外。发动机直到5500rpm都十分完善,高转声爽朗,车厢对于发动机的隔音也做得不错。

虽然传动变成了两驱,但悬挂依然保持了偏硬的设定,在应付一些烂路(例如坑洼道路)时能够保持车身的离地距,让你充分享受到开SUV的优越感。但偏硬的悬挂也导致走烂路时车身弹跳感明显。

操控4分
内饰4分

途胜的车厢设计简洁实用,没有多余的设计元素,给人韩国车中难得一见的舒服感。装配工艺十分结实,用料也没有明显破绽。

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