| 指导价 | 成交价 | 加入对比 | 核心配置 |
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 凯迪拉克CTS 2.8L 手自一体 |
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CTS 2.8 AT/MT 精英运动天窗版 | 37.8万 | 42.37万 |  | 核心配置 |  |
CTS 2.8 AT/MT 豪华运动版 | 41.8万 | 46.81万 | | 核心配置 | |
CTS 2.8 AT/MT 精英运动版 | 36.8万 | 41.26万 | | 核心配置 | |
| 凯迪拉克CTS 3.6L 手自一体 |
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CTS 3.6 AT/MT 旗舰高性能版 | 58.8万 | 65.70万 | | 核心配置 | |
CTS 3.6 AT/MT 精英高性能版 | 48.8万 | 54.59万 | | 核心配置 | |
MSN点评
CTS 3.6 AT/MT 精英高性能版
动力4分
其实上代的CTS 3.6动力就非常凌厉了，新CTS 3.6实际开起来除了够力，还多了一份从容感。
日常操控，整体车身和底盘厚如磐石，感觉很稳重，给人信心和安全感，只是欠缺轻巧灵活。
操控4分
内饰4分
新CTS的内饰最大进步不在设计，而是制作工艺上。新CTS的内饰工艺进步就不止一个层次——仪表、按钮等局部设计精细，车厢多处被真皮、桃木、哑光和镀铬金属装饰点缀着，展现了美国车上前所未见的细心。
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