| MSN推荐: [四款大气又有面子家轿] [养用调查] | 指导价 | 成交价 | 加入对比 | 核心配置 |
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 奔腾B702L 手自一体 |
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奔腾B70 2.0 AT智领型2011款 | 16.58万 |  | 核心配置 |  |
奔腾B70 2.0 AT豪华型2011款 | 15.58万 | | 核心配置 | |
奔腾B70 2.0 AT时尚型2011款 | 14.38万 | | 核心配置 | |
| 奔腾B702L 手动 |
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奔腾B70 2.0 MT精英型2011款 | 13.88万 | | 核心配置 | |
奔腾B70 2.0 MT时尚型2011款 | 13.18万 | | 核心配置 | |
| 奔腾B702.3L 手自一体 |
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奔腾B70 2.3 AT导航型2011款 | 18.88万 | | 核心配置 | |
奔腾B70 2.3 AT智领型2011款 | 17.58万 | | 核心配置 | |
奔腾B70 2.3 AT豪华型2011款 | 16.58万 | | 核心配置 | |
MSN点评
奔腾B70 2.3 AT豪华型
动力4分
发现机的性格还是比较分明的，低速时顺滑宁静，高速时爽朗畅快；2千转时已有足够的扭力推动车子从容地前行，但到3千转时更会出现一个发力的小高潮，超过4千转后，发动机的声音维持得清脆爽朗，能带你进入一种比较刺激的驾驶气氛。
奔腾的整体驾驶感觉与马自达6有七八成相似。它保留了马6出色的过弯性能，虽然侧倾比马6稍大一点，但入弯想迫使它响胎还算很困难的，而方向盘在过弯时有着精准的指向和合适的重量感。当然，这种过弯性能要进行比较激烈的驾驶才能体会出来，以奔腾的形象来说相信很少用户会这样做。
操控4分内饰4分
奔腾的车厢整体设计延续了马6的基本格局，但又经过重新设计，并没有抄袭或过于雷同的感觉。整个车厢里最让我们想起马6的地方只不过是那个跑车化的三辐式方向盘。
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