专访一汽丰田松井先生 外形将会更时尚

2008-4-20 22:33:00   来源: MSN汽车

　　2008北京国际车展MSN汽车高端访谈

　　专访地点：北京车展MSN展台
　　专访人物：一汽丰田销售有限公司副总经理 松井秀司
　　特邀主持：夏星

　　主持人：各位网友大家好。我们现在是在第十届北京国际汽车展览会，MSN在展会现场设立一个访谈室，在接下来几天时间里我们会邀请前来参展的各大汽车厂商光临访谈室作客，向大家介绍他们带来的产品，以及未来的发展方向，以及对中国汽车市场的把握程度，让我们多方面了解各个汽车厂商的方方面面。

　　今天非常荣幸，我们第一位请到的是一汽丰田销售有限公司副总经理松井先生。

　　松井秀司：大家好。

　　主持人：我记得去年的广州车展上，我关注了一汽丰田有几款新的车，比如新的威驰、卡罗拉等等，前不久陆续上市。新威驰在前不久也发布了。在这么多汽车已经发布的情况下，这次北京车展打算向广大观众介哪一种车型。

　　松井秀司：这次在北京的车展上没有新车要发表，但是我们这次把一汽丰田的所有车型放在这个车展上展示。另外一定要向观众发表的是新的精品，丰田为了能够满足各种各样的汽车生活，比如这次我们有一个叫“福祉车型”，这是针对身体残障人士设计的。还有一个TRD新技术，现在在北京已经开始试着用这项技术，叫做车载数字电视，车载数字电视是在快速行驶的时候，电视信号不会中断。会有各种各样的新技术在这次车展上向大家介绍。

　　主持人：我记得这两年一汽丰田的业绩确实相当不错，我没有记错的话去年秋天的时候一汽丰田在杭州举行了一次非常隆重的发布会兼音乐会，当时我也在场，我的理解是丰田公司对此非常满意，可以说是一种庆功的形式。今年已经过去四个月了，我记得丰田公司今年给的销售指标是50万辆，在过去的三个月当中，一汽丰田业绩完成的怎么样？是不是按照预期的目标完成？

　　松井秀司：首先要说一下是40万辆。去年我们的销售达成的业绩是28万辆，今年的40万辆，确实增长40%的目标需要很大的挑战。到现在为止1—3月份我们相对比实际高出78%的水平。但是这个市场的增长也是20%的增长情况，我们也比较严峻，但是我们会朝着40万的目标去努力。

　　主持人：希望丰田能够多卖点车。我记得有一次您在一个访谈节目里说，一汽丰田未来的一两年会达到50万辆的产能，对这个数字也不是非常的满意，因为现在一汽丰田所达到的产能在一两年之内很可能要落后市场。既然您曾经表达过这样的担忧，担心在一两年之后一汽丰田的产能跟不上市场发展需要，既然对未来的市场前景怀有不乐观的态度，我想销售应该有一个完美的产品在后面支撑。在未来的一两年之内，一汽丰田在车型的配置上有没有新的变化？比如新的车型，或者现有车型技术的升级改造方面有没有可以透露的？

　　松井秀司：当然是有这些计划的。但是这个计划毕竟涉及到商品开发方面的内容，因为还没有公布，这里不能细说。两方面，一方面现在中国的市场迅速的在发展，尤其是汽车用户年纪越来越轻，我现在针对年轻用户开发一些产品，比如说比较符合年轻用户审美观的车身造型车的开发，还有一方面是在SUV方面的开发。我们希望尽快的能够满足这些年轻人的需求。

　　主持人：说到年轻人我想起一件事，中国汽车消费市场从传统的只认三厢轿车到目前新一代的消费人群，比如70后、80后，逐渐接受两厢车的模式。目前跟卡罗拉同级的轿车都已经推出不同的两厢模式。据说一汽丰田也有一个想法，把现在的卡罗拉引进中国市场，是这样的吗？

　　松井秀司：您刚才问到的是特别细的商品计划，我们在这里不能透露是否有这样的计划。但是我们注意到用户对两厢车的关注越来越高，尤其是现在还有一个新的概念，车的高度会更高一些，这个概念是更高的两厢车。它会具备更多的性能，便利性更好。这种车不光是70、80后的关注，甚至是受到90后的关注。我们会对这样的市场进行更细的分析，来探讨是不是要导入这样的车型以便适应他们的需求。

　　其实也不光是年轻人，现在正在过着汽车生活的人，他们在不远的将来一定会迎来换车的时代，我们也希望在那个时候能够给他们提供想要的车，他们可能想能够有跟现在驾驶不一样的车，我们希望满足他们的需求。

　　主持人：您说的更高的车，我的理解是不是家庭的多功能车吗？

　　松井秀司：类似于像家庭的MPV，但是也有室内空间会宽一些的车。可能是处于SUV和两厢车之间的车型，到底哪个更合适也在探讨之中。

　　主持人：丰田这样的车型，我在其他国家已经见过不只一种款式了。希望丰田真的能够早日引入中国，因为中国的消费者对汽车的类型消费越来越明智。

　　刚才说到SUV车型，一汽丰田非常值得骄傲的一款车是以前的“陆地巡洋舰”，不过已经改名了。由此我想到丰田中国这几年一直推行汽车改名的运动，从四年以前最早开始的凌志到雷克萨斯，到后来一系列的改名都开始了。其实丰田的车型，大家对它原来的名字非常有情结，比如像巡洋舰等等车型，丰田认为这样改的话都是按统一的国际标准、按照音译，长远来讲有好处。可是目前在中国的汽车消费市场，很多人固守己见，到现在还有很多人把雷克萨斯叫做凌志，您认为这样为了长远之见而放弃眼前的利益是否值得？您认为实行这样的改革对实际的销售有没有受到影响？特别是“陆地巡洋舰”这款车有没有受到影响？

　　松井秀司：在开始换名字的时候也是特别担心，其实换名字需要很大的勇气。当然从丰田中长期的市场来看，既然这些车型都是全球发售的车型，希望全球都是用差不多同样发音的名字，同样的情况还有花冠和卡罗拉。我们一直在做努力，使卡罗拉的认知度慢慢提高，使中国的消费者将来对卡罗拉也有同样的感情。这些车型的该名以来，我们现在看到的是对销售似乎没有影响的。中国的消费者还是在各种各样的网络和媒体上关注车的发展，这些名字会经常出来，所以他们的认知度应该是比较高的。

　　主持人：一汽丰田的新威驰已经上市一段时间，我看有两种款式，一个还是从老威驰移植过来的，还有一个是从花冠移植过来的。这两款车型，从目前的销售态势来看，哪一款更好一点？

　　松井秀司：上市了一个多月，还是1.6要销售的好一些。

　　主持人：威驰在乘用车方面作为丰田引入中国的第一辆车。网友问为什么没有采用跟海外同步的“CBD”变速箱？

　　松井秀司：其实在老款进行改款，导入新威驰的时候，也是对中国的市场环境以及用户的需求进行分析，当初分析认为没有太大必要，但是现在看起来将来是有必要的，我们将来会进行探讨。

　　主持人：我记得您在一次访谈节目里说第一次来中国是在1986年，请教您一个问题，您86年在中国工作的印象和这三年来在中国工作的印象，在汽车消费领域有多大的差别？另外，您认为中国的年轻人和日本的年轻人在选择汽车车型与款式方面有什么样的差别？比如是选择两厢的微型车，还是选择小型的SUV车？或者说对车内的配置要求大马力还是要求电脑等一定要配置齐全，还是说越简陋越好？

　　松井秀司：首先回答第一个问题，1986年来到中国只看到公用车和出租车在跑，除此之外全是自行车，跟现在比完全不是一个世界、不是一个时空的感觉。

　　对于您提的第二个问题，中国年轻人和日本年轻人在购车方面关注哪些地方。这个问题很难回答，因为在日本年轻人不太买车，已经到了不买车的时候，他们现在更关心的是手机，因为手机技术发展很快，所以更关注手机通讯方面。因为父母都有车，一个家里有很多台车，所以用车的时候跟父母借就可以。这对丰田公司来说也很伤脑筋，要开发新的车型吸引他们。在中国，尤其是年轻人对未来抱有自己的理想，而且对开什么样的车也有自己的梦想。所以两个国家的年轻人关注的车谢不一样。

　　主持人：非常感谢松井先生光临MSN访谈室，祝您这次参展顺利。谢谢。

　　松井秀司：谢谢。